O Jeep® Compass é um grande sucesso. O modelo produzido no Polo Automotivo Stellantis de Goiana (PE) chegou ao mercado em 2016 e logo assumiu um papel de protagonismo no mercado brasileiro, ganhando também uma nova geração em 2021. E isso se reflete em suas vendas, que acabam de alcançar mais uma marca impressionante no início de agosto: 400 mil unidades comercializadas no país desde o seu lançamento!

Líder absoluto entre os SUVs médios no país, o Jeep Compass tem um excelente desempenho em ambientes urbanos, off-road e também nas vendas. O Compass também é o SUV médio mais premiados do país, com diversas conquistas durante a sua trajetória, além de se destacar também em comparativos da imprensa especializada.

Em 2023, o Jeep Compass segue com sua liderança na categoria dos SUVs médios, com mais de 35 mil unidades comercializadas e 42,8% de participação na categoria no acumulado do ano. Posição essa que o Jeep Compass já mantém há 6 anos, como o SUV médio preferido do mercado brasileiro e também é presença constante entre os TOP 10 modelos mais vendidos, considerando o mercado total.

O Compass reflete todo o DNA da Jeep com muita tecnologia, design, sofisticação e uma performance que se destaca. O modelo foi pioneiro ao introduzir diversos itens de segurança e tecnológicos à sua categoria, como o sistema de frenagem de emergência com detecção de pedestres, ciclistas e motociclistas; Serviços Conectados Nativos; 7 airbags, entre outros itens que o tornaram rapidamente uma referência no segmento.

Com 5 versões no mercado brasileiro (Sport, Longitude, Limited, Série S e Trailhawk), 3 tipos de motorizações e 2 tipos de sistema de tração, o Jeep Compass tem uma opção para atender a todos os perfis de consumidores no país. Ele é oferecido em versões turboflex, turbodiesel e híbrida plug-in. Sinônimo de capacidade off-road, o modelo conta com versões 4×4 que garantem ótimas experiências nos desafios mais extremos enfrentados pelos clientes, além do Traction Control+ nas versões 4×2. Fabricado no Brasil, no Polo Automotivo Goiana (PE), o modelo também é um sucesso nos demais países da América Latina para onde é exportado.

Participando pela primeira vez da Fenatran (Salão Internacional do Transporte Rodoviário de Carga), que acontece na São Paulo Expo entre os dias 7 e 11 de novembro, a JAC Motors já anuncia uma verdadeira quebra de paradigmas. O público estimado de 65 mil visitantes verá no estande da marca o verdadeiro significado do “futuro da mobilidade”. Serão 5 veículos comerciais 100% elétricos expostos no estande, totalmente livres de emissões de poluentes, além de outros 3 modelos, também 100% elétricos, que estarão disponíveis para test drive.

“Quando optamos por nos tornar a primeira marca de automóveis de passeio e veículos comerciais com uma família completa de modelos 100% elétricos, em setembro de 2019, nunca paramos de buscar novas soluções. Aqui na Fenatran, por exemplo, a JAC Motors lançando três modelos novos”, comenta Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil.

Mais do que o pioneirismo da estreia e da multiplicidade de opções, que chegam a 15 veículos – incluindo os lançamentos realizados na Fenatran (4 carros de passeio, 1 picape, 4 vans e 6 caminhões) –, a JAC Motors efetivamente acredita no futuro da mobilidade 100% elétrica. Desde o ingresso nesse segmento, há três anos, portanto, a JAC vem trabalhando em uma apurada pesquisa de todos os segmentos de mercado em que caibam seus veículos totalmente livres de emissões, em especial no segmento de Veículos Comerciais.

Com essas novidades, a linha completa passa a ser composta dos seguintes modelos com propulsão 100% elétrica:

• JAC E-JP 8, picape cabine dupla com 840 kg de carga útil;
• JAC E-JV 5,5, furgão de carga com 5,5 m3 de capacidade;
• JAC iEV750V, furgão de carga com 12 m3 de capacidade;
• JAC E-JV 7L, van de passageiros com 7 lugares;
• JAC iEV750 Vip, van de passageiros com 14 lugares;
• JAC iEV 1200T, caminhão urbano com PBT de 7,5 ton;
• JAC iEV 1200T Plus, caminhão urbano com PBT de 8,5 ton;
• JAC E-JT 9,5, caminhão urbano com versão de PBT para 9,5 ton;
• JAC E-JT 12,5, caminhão médio com 12,5 ton de PBT;
• JAC E-JT 18,0, caminhão semi-pesado com 18 ton de PBT
• JAC E-JT 18,0 com 3º eixo: PBT de 26 ton.

A linha JAC também inclui quatro modelos de passeio:

• JAC E-JS1, compacto urbano com 302 km de autonomia;
• JAC E-JS1 EXT, versão aventureira do modelo;
• JAC E-JS4, SUV médio com 420 km de autonomia;
• JAC E-J7, sedã premium com 302 km de autonomia.

Solução para reduzir emissão de CO2 de frotas

A maior virtude do novo caminhão 100% elétrico da JAC Motors, o primeiro semi-pesado da marca, é atender à demanda exponencial de empresas e frotistas que precisam diminuir a emissão média de poluentes de suas respectivas frotas. O motivo é simples: o JAC E-JT 18,0 tem emissão zero de poluentes.

Oferecido em versões urbana e rodoviária, que podem variar o comprimento total (7,20 m ou 8,12 m), onde na versão mais longa é possível instalar o terceiro eixo, o JAC E-JT 18,0 possui packs modulares de baterias, que darão maior ou menor autonomia. Para a versão urbana, onde não há necessidade de percorrer grandes distâncias diárias, a recomendação é o uso de uma bateria de 141 kWh de capacidade máxima de fosfato de ferro-lítio, da CATL (maior fabricante mundial de baterias, que detém 34% da produção mundial). Nesse modelo, o E-JT 18,0 pode rodar até 400 km. Ou 250 km com meia carga. Ou ainda 175 km com PBT.

Já o cliente que optar pela versão rodoviária vai receber um caminhão com o dobro de capacidade de carga – 282 kWh –, que estende sua autonomia a 650 km. Com meia carga, ele alcança 500 km. Se estiver com carga útil máxima, a autonomia será de 350 km. Em ambos os modelos, urbano ou rodoviário, o cliente pode requisitar a versão com 3º eixo, o que amplia o PBT para 26 ton e pode ter diversas aplicações, como coleta de lixo urbana ou betoneira.

As duas opções do JAC E-JT 18,0 serão impulsionadas por um motor 100% elétrico que desenvolve 225 cv de potência, com 1.000 Nm de torque máximo. É um torque fenomenal para essa aplicação, considerando que o concorrente a diesel mais vendido dessa categoria de mercado desenvolve somente 700 Nm. Na prática, em condições de PBT, o E-JT 18,0 arranca tranquilamente em rampas com até 30% de inclinação – como se estivesse vazio. Acoplado ao motor elétrico, o modelo possui um câmbio automático de seis marchas. É uma forma de garantir arrancadas sem consumir tanta energia elétrica, pois o motor teria torque para impulsioná-lo. 

A primeira (e única) picape 100% elétrica do mercado brasileiro

Com importantes alterações mecânicas, estéticas e “elétricas” frente à primeira geração que chegou a Brasil, a nova JAC E-JP 8 mantém sua posição de protagonista de um novo segmento. No Brasil, não há notícias de que outra picape 100% elétrica seja lançada em um futuro breve, enquanto o modelo da JAC já chega em nova geração. Ela terá uma unidade exposta no estande e outra no Fenatran Experience, com opção de test drive para os visitantes.

Frente à versão anteriormente trazida, lançada em 2020, a nova picape sofreu sua maior alteração na transferência de posicionamento do motor elétrico – e na nova potência gerada por esse propulsor. Ele saiu do cofre dianteiro e foi se alojar próximo ao eixo traseiro, sob a caçamba, diminuindo sensivelmente as perdas mecânicas que eram geradas pelo eixo-cardã – a peça não existe mais, inclusive. Dotada de baterias de fosfato de ferro-lítio com 65,3 kWh de capacidade máxima de carga, a picape da JAC possui agora um motor com 204 cv de potência e 295 Nm de torque e acelera de 0 a 100 km/h em menos de 10 segundos.

Já toda a parte interna da JAC E-JP 8 foi redesenhada. Além de contar com recursos habituais em modelos da marca, como direção eletro-hidráulica, luzes diurnas DRL, trio elétrico e ar-condicionado automático, um dos destaques surge na central multimídia com tela de 10,25 polegadas, que incorpora câmera de ré.

O transporte executivo de passageiros não será mais o mesmo

Lançada agora na Fenatran em sua versão passageiros, com 7 lugares, e disponível para test drive aos visitantes da feira, a JAC E-JV 7L terá a missão de repetir o mesmo êxito da versão de carga, mas tendo como alvo as empresas de transporte executivo de passageiros.

As vantagens imediatas da van de passageiros 100% elétrica repetem-se frente à versão de carga. “Há um fenômeno recente, mas que cresce a olhos vistos, de substituir as frotas dessas empresas por veículos livres de emissões. Uma van movida a diesel que rode, hoje, 40.000 km por ano, emite cerca de 20 toneladas de CO2 no período. São 200 toneladas para cada veículo num prazo de dez anos! A introdução da van 100% elétrica da JAC na frota das empresas de transporte executivo consiste na anulação dessa gigantesca emissão de carbono”, destaca Habib.

Com torque imediato de 295 Nm e 204 cv de potência, o modelo 100% elétrico da JAC entrega força surpreendente sem nenhuma emissão de poluentes. Equipada com uma bateria da CATL de 50,2 kWh de capacidade, a E-JV 7L tem no conforto proporcionado aos passageiros seu maior predicado. Ela é totalmente silenciosa e livre de vibrações comuns oriundas da aspereza de motores a diesel.

Família 100% elétrica inclui até picape para test drive

Disposta a revelar as aptidões de seu line-up 100% elétrico na Fenatran, a JAC Motors participa do evento com alguns outros veículos. Na área de exposição, além dos dois lançamentos (E-JT 18,0 e E-JP 8), outros três modelos estarão sendo exibidos aos visitantes: dois caminhões e um furgão de carga.

Versão lançada recentemente para o segmento de médios, o JAC E-JT 12,5 possui 107 kWh de carga total de bateria, motor com 235 cv e 1.050 Nm de torque máximo, o que permite autonomia de 150 a 250 km, dependendo da carga e do perfil de uso.

Já o JAC iEV1200T, primeiro caminhão 100% elétrico vendido pela marca no Brasil em 2020, possui versões com PBT de 7,5 e 8,5 ton. O modelo possui 200 km de autonomia, carga máxima de bateria de 97 kWh e motor com 177 cv e 1.200 Nm.

O estande ainda vai mostrar o furgão 100% elétrico JAC E-JV 5,5, que oferece motor de 204 cv e 295 Nm, além de bateria de 50,2 kWh de capacidade que promove um alcance de 300 km. O modelo garante 5,5 m3 de espaço de carga e transporta 805 kg.

No Fenatran Experience, espaço criado pelos organizadores para que os visitantes experimentem alguns dos veículos expostos “ao volante”, a JAC Motors separou três modelos, que vão mostrar o quão eclética é a mobilidade elétrica aos olhos da marca: o caminhão JAC iEV1200T, a van JAC E-JV 7L e a picape JAC E-JP 8.

E-JP 8

E-JT 18.0

E-JV 7L

E-JT 12,5

E-JV 5,5

IEV 1200T

Disposta a consolidar sua nova identidade no mercado brasileiro, que exprime a vocação por veículos 100% elétricos, a JAC Motors está apresentando hoje o seu 10º (décimo) modelo totalmente livre de emissões no mercado nacional. De olho em um segmento crescente no país, que pode ser traduzido como “last mile”, ou “última milha” em tradução livre, o furgão E-JV 5.5 irá se destinar a entregas urbanas, especialmente no transporte de compras feitas online em que o operador retira a encomenda do centro de distribuição e leva diretamente à residência do comprador. “Esse segmento tem crescido muito no Brasil desde o início da pandemia. O consumidor acostumou-se a realizar compras online e quer receber rapidamente sua encomenda em casa. Por isso, escolhemos um veículo com amplo volume de carga, em um total de 5,5 m3, que é ágil nos deslocamentos urbanos e pode ser conduzido por qualquer motorista, sem restrições de circulação nos centros expandidos de grandes cidades. Tudo isso sem contar a excepcional economia no custo por km rodado à transportadora, justamente por ser 100% elétrico”, resume Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil.

Custo operacional 7 vezes menor

Com torque imediato de 295 Nm (30,1 kgfm) e 204 cv de potência, o modelo 100% elétrico da JAC entrega força surpreendente sem nenhuma emissão de poluentes. Equipada com uma bateria de 50,2 kWh de capacidade, a E-JV 5.5 tem força, volume de 5,5 m3 de carga, 805 kg de carga útil e robustez aliados a 300 km de autonomia – essa razão ultrapassa os 350 km com o ECO ligado (aumenta a regeneração de carga nas desacelerações e nas frenagens) e o ar-condicionado desligado. Para recarregar os 50,2 kWh, o proprietário do E-JV 5.5 vai gastar cerca de R$ 30, considerando o custo médio de energia elétrica no Estado de São Paulo, que é de R$ 0,60/kWh. Como o modelo da JAC percorre 300 km após esse investimento em uma recarga, a conta final é simples: R$ 0,10 (dez centavos) por km rodado. Agora apanhe o preço do óleo diesel: R$ 7,59, em média. Como as vans desse porte costumam fazer 10 km/l de diesel, isso gera um custo por km rodado de R$ 0,76 – sete vezes e meia mais alto. O modelo possui custo operacional baixíssimo, não só pela diferença de preços dos “combustíveis”, mas também nas despesas de manutenção. O modelo dispende um valor seis vezes menor que as rivais nas despesas com revisões, todas com o mesmo porte movidas a diesel no país. É só lembrar que o modelo livre de emissões da JAC MOTORS não possui câmbio, embreagem, bicos injetores, bomba de injeção, óleo, filtros, catalisador, correias etc. Além dessas vantagens óbvias no custo de manutenção, o veículo totalmente elétrico possui permanentemente um nível de ruído zero, o que, por si só, possibilita maior conforto ao condutor e contribui para a diminuição da poluição sonora no tráfego urbano.

Como todo JAC Motors, o E-JV 5.5 é bem equipado

Incomum para veículos desse segmento, o pacote de equipamentos de série do E-JV 5.5 é bastante recheado. Como destaque, ele possui direção assistida, ar-condicionado, vidros, trava central e retrovisores com acionamento elétrico, regulagem de altura do volante, função Auto Hold, rodas de alumínio de 15 polegadas, sensor de estacionamento traseiro, luzes de neblina dianteiras e traseiras e TPMS (sensor que acusa baixa pressão dos pneus). “O ambiente na cabine é de um carro de passeio”, destaca Habib. Outro diferencial do JAC E-JV 5.5 reside no kit multimídia com tela de 10,25 pol, que irá facilitar, e muito, o trabalho do motorista, por ser dotado com o pacote Google e permitir espelhamento para telefone celular por bluetooth (sem uso de cabo). Bastará que o motorista baixe o Waze ou o Google Maps pela Play Store e programe o próximo endereço para que a informação seja espelhada na tela do multimídia. O equipamento também inclui câmera de ré.

Furgão elétrico é trunfo para empresas que investem no ESG

Do alto da experiência de quem já atua no segmento de Veículos Comerciais 100% elétricos com três caminhões (iEV350T e iEV1200T, nas versões de 7,5 e 8,5 ton de PBT), mais duas vans (uma pra carga e outra pra passageiros), a JAC amplia consideravelmente sua atuação com a chegada do E-JV 5.5. “No segmento de Veículos Comerciais, ele será o mais vendido, visto que o segmento está em franca expansão no país e o posicionamento de preços que criamos é bem agressivo”, complementa Habib. “Estimamos cerca de 50 unidades por mês”. O modelo estreia com uma vantagem imediata, direta e exclusiva, que é proporcionar a imediata diminuição nas emissões da frota de qualquer empresa que se aproprie dos indicadores ESG (Environmental, Social and Corporate Governance) em suas práticas de governança. Boas iniciativas nesses campos apresentam resultados positivos ao valor futuro das empresas, uma vez que são essenciais para a tomada de decisões dos investidores, ampliando dessa forma a competitividade das organizações no setor empresarial, seja no mercado interno ou externo. Os números explicam melhor a vantagem do JAC E-JV 5.5 neste aspecto. Uma van movida a diesel que rode, hoje, 40.000 km por ano, emite cerca de 20 toneladas de CO2 no período. “São 200 toneladas para cada veículo num prazo de dez anos! A introdução dessa van 100% elétrica da JAC na frota das empresas de entregas urbanas consiste na anulação dessa gigantesca emissão de carbono”, acentua Habib. Além de ser extremamente barato recarregar a van elétrica da JAC, o procedimento também é rápido. Se estiver com 20% de carga, o uso de um wallbox de 7 kWh vai dispender pouco mais de 6h30 para se atingir os 100%. Vendida por R$ 314.900, a JAC E-JV 5.5 começa a ser entregue aos primeiros clientes em novembro.

Estamos diante de um novo capítulo da história da mobilidade no país: depois de a JAC Motors apresentar cinco modelos 100% elétricos (três SUV´s, uma picape e um caminhão urbano, sendo que os dois últimos permanecem únicos no mercado nacional), a família vai aumentar. E vem aí um novo produto absolutamente inédito e exclusivo em seu segmento: a partir de julho, a rede autorizada da marca começará a realizar as entregas da primeira van de grande porte totalmente elétrica do mercado brasileiro, a JAC iEV750V.

O modelo estreia com uma vantagem imediata, direta e exclusiva: emite zero poluentes. A diminuição das emissões na frota de qualquer empresa melhora os indicadores ESG (Environmental, Social and Corporate Governance), ou critérios ambientais, sociais e de governança coorporativa nas organizações. Boas práticas nesses campos apresentam resultados positivos ao valor futuro das empresas, uma vez que são essenciais para a tomada de decisões dos investidores, ampliando dessa forma a competitividade das organizações no setor empresarial, seja no mercado interno ou externo.

“Estamos bastante entusiasmados com esse modelo, considerando algumas aplicações bem específicas, como o segmento de entregas urbanas, por exemplo. Não é exagero afirmar que, depois da JAC iEV750V, nenhuma outra van a diesel tipo furgão será adequada para essa finalidade”, comenta Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil, lembrando que esse fenômeno de substituição das frotas para aplicação em entregas urbanas por veículos 100% elétricos já é recorrente na China e na Europa.

A citação do presidente da JAC tem fundamento nos números e expressa a preocupação das empresas com o nível de emissão de poluentes emitida por sua frota. Uma van movida a diesel que rode, hoje, 40.000 km por ano, emite cerca de 20 toneladas de CO2 no período. “São 200 toneladas para cada veículo num prazo de dez anos! A introdução dessa van 100% elétrica da JAC na frota das empresas de entregas urbanas consiste na anulação dessa gigantesca emissão de carbono, algo que as grandes companhias estão buscando cada vez com maior frequência”, acentua Habib.

“As grandes companhias, sejam brasileiras ou multinacionais, estão sendo cobradas por acionistas, clientes e, em alguns países, também pelas autoridades quanto à emissão de CO2 na cadeia produtiva. Isso é um fenômeno mundial. E a adoção do veículo 100% elétrico cai como uma luva para resolver essa questão”, explica Habib.

A van 100% elétrica JAC iEV750V possui um custo total por km rodado de 2,5 vezes menor que seu equivalente térmico. Com torque imediato de 750 Nm e 163 cv de potência, a iEV750V entrega força surpreendente sem nenhuma emissão de poluentes! Equipada com uma bateria de 92 kWh de capacidade, a iEV750V tem força, volume de 12,3 m3 de carga e robustez aliados a 235 km de autonomia – essa razão sobe a 280 km com o modo ECO ligado (aumenta a regeneração de carga nas desacelerações e nas frenagens) e o ar-condicionado desligado.

Nenhuma vibração, nenhum ruído e nenhuma emissão de CO2, a JAC iEV750V é o meio de locomoção do futuro trazido para o presente. A van reprisará as mesmas virtudes dos demais veículos comerciais da marca, dando um “banho” na concorrência no custo operacional. O modelo dispende um valor seis menor que as rivais nas despesas de manutenção, todas com o mesmo porte movidas a diesel no país. É só lembrar que o modelo livre de emissões da JAC MOTORS não possui câmbio, embreagem, bicos injetores, bomba de injeção, óleo, filtros, catalisador, correias etc. Além dessas vantagens óbvias no custo de manutenção, o veículo totalmente elétrico possui permanentemente um nível de ruído zero, o que, por si só, possibilita maior conforto ao condutor e contribui para a diminuição da poluição sonora no tráfego urbano.

Na ponta do lápis, uma carga de 92 kWh, na média de custo de energia elétrica no Estado de São Paulo, custa R$ 55 (ou R$ 0,60/kWh). Como o modelo da JAC percorre até 280 km após esse investimento por recarga, a conta final é a seguinte: R$ 0,20 por km rodado. Agora apanhe o preço do óleo diesel: R$ 4,50, em média. Como as vans costumam fazer 7 km/l de diesel, isso gera um custo por km rodado de R$ 0,64. Se você considerar a menor despesa no custo de manutenção da van elétrica, mais o valor que é poupado no combustível, a economia média será de R$ 0,50 por km rodado.

Vendida por R$ 386.990, a JAC iEV750V começa a chegar ao Brasil nas próximas semanas e já terá as primeiras entregas realizadas no decorrer de julho.

Quando estreou os primeiros modelos 100% elétricos no mercado brasileiro, em setembro de 2019, a JAC Motors usava uma peça publicitária emblemática: “Enquanto algumas marcas têm um carro elétrico em sua linha… a JAC Motors tem uma linha de carros elétricos para você”. Essa máxima continua real e amplia cada vez mais a vantagem frente às demais montadoras estabelecidas no mercado brasileiro. Com o a chegada desses três modelos livres de emissões no 3º trimestre deste ano, a JAC Motors vai chegar ao final do ano com uma linha de sete modelos 100% elétricos. Os estreantes vão ocupar categorias vitais para o mercado brasileiro: city car urbano, SUV de médio porte e maxivan de carga.

Família cada vez mais completa 

De acordo com Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil, a eletrificação da mobilidade já é um patrimônio conquistado pela marca no país com todos os lançamentos já realizados. “Carro elétrico não deve ser somente uma bandeira do Marketing, e sim uma vocação. Pelo menos é assim que a JAC Motors enxerga, razão pela qual vamos continuar abrindo novos nichos de mercado”, afirma, lembrando que os três modelos que estão chegando inauguram segmentos novos no país para modelos 100% elétricos.

City-car urbano 

“O JAC E-JS1 é uma grande aposta da nossa empresa. Será o carro elétrico mais barato do Brasil e atuará em um segmento absolutamente inédito, o de compacto urbano”, explica. Desenvolvido em parceria com o Grupo Volkswagen, que se tornou sócio da JAC Motors na China, o modelo, ao contrário do que se pensava, não irá substituir o JAC iEV 20, mas sim complementar a linha. “O iEV 20 é um SUV de porte compacto, com suspensão mais alta, rodas e pneus maiores e aptidão para vencer desafios leves no off-road. O E-JS1, por sua vez, foi criado e desenvolvido para ser um modelo a ser usado na cidade”, esclarece Habib. Com 30,2 kWh de capacidade de carga, o E-JS1 possui um excepcional rendimento, à medida que, por ser 100% elétrico, ele é leve. São somente 1.180 kg de peso em ordem de marcha. Por este motivo, o motor de 150 Nm (15,3 kgfm) de torque entrega um desempenho absolutamente empolgante para um modelo urbano. São 62 cv de potência, 110 km/h de velocidade máxima e autonomia de 302 km.

SUV high tech de porte médio/grande 

Já o JAC E-JS4 é a última palavra de alta tecnologia em padrões mundiais empregada num modelo 100% elétrico. O JAC E-JS4 contempla a categoria de veículos mais desejada pelo consumidor brasileiro, que é a de SUV´s. Além de entregar um desempenho surpreendente com seus 150 cv e 330 Nm (33,7 kgfm), demonstrado pela velocidade máxima de 160 km/h e acelerações de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos, o modelo oferece 420 km de autonomia, com amplo espaço interno, luxo e requinte. “E uma excelente relação custo-benefício! O carro custa R$ 249.900, enquanto outros SUV´s 100% elétricos do mercado são vendidos acima de R$ 400 mil”, acrescenta Habib. As primeiras unidades serão entregues aos clientes em agosto.

Van 100% elétrica tem compartimento de 12,3 m3 de carga 

Antes dele, porém, já em julho, será a estreia da única van 100% elétrica de grande porte do mercado brasileiro. Batizada de JAC iEV 750V, essa van com nível zero de emissões entregará 92 kWh de carga total de bateria, motor com 163 cv e 750 Nm (76,5 kgfm) de torque máximo, o que vai proporcionar 235 km de autonomia – 280 km com o modo ECO acionado. Possui carroceria para 12,3 m3 de carga e capacidade para 1.540 kg. Vai custar R$ 386.990. Fará bastante sucesso nas frotas de empresas. “Diversas empresas estabelecidas no país estão sendo pressionadas pelos clientes e por seus acionistas para promoverem substancial redução de emissão de poluentes na cadeia logística. Uma van 100% elétrica é a solução categórica para começar a resolver esse problema”, sentencia o presidente da JAC Motors.

A frase que compõe uma das peças da campanha publicitária que a JAC Motors tem trabalhado nos últimos meses é emblemática. A fim de preparar a chegada de seus cinco modelos 100% elétricos no Brasil, a marca cunhou: “Enquanto algumas marcas têm um carro elétrico em sua linha… a JAC Motors tem uma linha de carros elétricos para você”. Além de três utilitários-esportivos, a surpreendente inovação que a JAC Motors imprime hoje é a introdução comercial de uma picape cabine dupla destinada ao trabalho e um caminhão com capacidade total de 7,5 toneladas e 4 ton de carga útil. Esses cinco veículos estão escrevendo um novo capítulo da história da mobilidade no país.

Por que dois modelos de uma única vez? 

De acordo com Sergio Habib, presidente do Grupo SHC e da JAC Motors Brasil, a eletrificação não pode ficar circunscrita a uma iniciativa de Marketing, objetivando aprimorar a imagem da marca ao torná-la amiga do meio ambiente.

“Resolvemos assumir a vocação de buscar um mundo melhor e investimos seriamente numa significativa evolução do nosso modelo de negócio. Nossa família de cinco veículos elétricos assume o protagonismo na marca. A ideia é chacoalhar o mercado e instantaneamente dar várias opções de compras em segmentos diversificados”, explica.

A eletrificação é a solução definitiva 

A conservação e a proteção do meio ambiente são primordiais para um modo de vida sustentável e devem envolver todas as instituições governamentais e empresariais, em um exercício assumido por todos os habitantes do planeta. À indústria automobilística, cabe a oferta de produtos que emitam menos poluentes – preferencialmente “zero” –, como é o caso desse lançamento múltiplo que a JAC Motors faz, por intermédio do Grupo SHC, ao apresentar esses dois modelos destinados ao mercado corporativo.

Ao alterar a forma como investimos na mobilidade, automaticamente estamos interferindo na relação com o meio ambiente. A poluição, emissão se CO2 e a má qualidade do ar são problemas muito graves na realidade em que vivemos, causando males à saúde, prejuízos à fauna, aquecimento global… A lista de danos é bem extensa. E conhecida.

Face a essa consequência, o veículo com propulsão totalmente elétrica, com zero emissões, é a solução definitiva. Ao conduzir um veículo elétrico, você não só reduz a poluição ambiental e o nível de ruídos nas ruas, mas também contribui para a edificação de um futuro melhor para as próximas gerações.

Mais do que isso: por adotar uma matriz energética totalmente renovável, como a energia elétrica – praticamente gerada a partir de recursos hídricos no Brasil –, o cliente que adquire os modelos iEV330P e iEV1200T não estará somente contribuindo para um meio-ambiente mais promissor em favor das próxima gerações: ele estará reduzindo seu custo operacional com logística, conforme conferiremos a seguir.

Referência mundial em tecnologia de carros elétricos 

Como uma das montadoras precursoras em nível mundial no desenvolvimento de veículos 100% elétricos, a JAC Motors iniciou seus estudos em 2008 e já está na sétima geração de seus “iEV´s” (Intelligent Electric Vehicle). Atualmente, a empresa é o quinto maior fabricante mundial de BEV (Battery Electric Vehicle) e possui 5% das vendas de todos os modelos 100% elétricos que são vendidos na China.

Os modelos trazidos pela JAC Motors que estão sendo lançados comercialmente hoje (a picape e o caminhão elétricos) são e continuarão sendo únicos em suas respectivas categorias por muito tempo. Mesmo quando tiverem concorrentes, dentro de alguns anos, a vanguarda tecnológica dos projetos os manterá numa posição de destaque no mercado. Veja alguns itens:

• baterias de fosfato de ferro-lítio (possuem maior densidade de carga que o íon-lítio e, por isso, são mais adequadas a transporte de carga);
• sistemas eletrônicos e conectores utilizados em indústria aeroespacial – são a última palavra em durabilidade, eficiência e vedação;
• sistema de trava do cabo de recarregamento quando está sendo usado. Ele só libera do engate quando destravado pelo controle remoto de abertura das portas dos veículos;
• quadros de instrumentos com escala gráfica de “consumo instantâneo”, que permite ao usuário verificar todo o tempo se seu modo de guiar é econômico e o quanto se está aproveitando de regeneração das baterias;
• Serviço JAC Monitor: parte de um sistema de diagnóstico contínuo de monitoramento exclusivo para linha iEV. Todas as centrais eletrônicas do veículo serão monitoradas, principalmente todo o sistema de alta tensão, incluindo como exemplo o conjunto de baterias, motor elétrico e seu controlador.

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J5, UM SEDÃ GRANDE COM PREÇO DE SEDÃ MÉDIO

Salvador – BA – Exatamente um ano após o início das vendas no Brasil, a JAC Motors lança seu quarto modelo no país, o sedã J5. Apresentado para o público brasileiro pela primeira vez no Salão Internacional do Automóvel de São Paulo em 2010, o J5 tem porte de sedã grande e preço de sedã médio. O modelo segue também o DNA da marca: vem de série completo – com freios ABS, airbag duplo, ar-condicionado digital e sensor de estacionamento-, com preço acessível e seis anos de garantia.

“O segmento de sedãs médios vem crescendo nos últimos anos no Brasil, o que demonstra que o J5 chega em um bom momento. É um modelo com um belo design e com ótimo conjunto mecânico, além de oferecer itens que não existem em alguns outros da categoria, como sensor de estacionamento e ar-condicionado digital. É um veículo com a cara do Brasil: bonito, ótimo e acessível”, observa Sergio Habib, presidente da JAC Motors Brasil.

Detalhes Técnicos
O conjunto mecânico do J5 foi projetado para ter uma baixa manutenção, visando alta durabilidade. O motor 1.5 tem a mesma arquitetura do 1.4 que equipa o J3. O bloco é de alumínio e utiliza corrente (e não correia dentada). Este propulsor também possui comando variável de válvulas. Atinge a potência máxima de 125 cv a 6.000 giros e o torque máximo de 15,5 kgfm a 4.000 rpm. O propulsor faz com que o J5 acelere de 0 a 100 km/h em 11,8 segundos e atinja uma velocidade máxima de 188 km/h.

A suspensão do J5 é independente com o tradicional sistema McPherson na frente e Dual Link na traseira. Esse recurso aumenta a neutralidade direcional em condições extremas, uma vez que absorve melhor as irregularidades do piso quando atua em esforço. Os amortecedores são da japonesa Tokiko, umas das maiores especialistas do mundo.

160 modificações e 1 milhão de quilômetros em teste
Em um ano de preparação, a equipe de engenharia rodou 1 milhão de quilômetros com o J5 por ruas e estradas brasileiras. O objetivo era testar diferentes altitudes e níveis de pisos em diversas condições climáticas. Os carros passaram por cidades do Nordeste, Centro-Oeste e Sudeste.

Outro item trabalhado foi o índice de NVH (noise, vibration e harshness, ou ruído, vibração e aspereza). Como o consumidor brasileiro é bastante criterioso neste quesito, o J5 recebeu materiais fonoabsorventes nas colunas A, B e C, reduzindo o ruído de motor, de rodagem e de fatores externos. O cluster foi calçado com borracha e a vedação dos vidros foi melhorada. O sistema de escapamento também foi retrabalhado, diminuindo o ruído.

Sobre a JAC Motors
Estatal chinesa de capital misto, 25% do capital negociado na bolsa de valores de Shenzen, a Jianghuai Automobile Co., mais conhecida como JAC Motors, chega ao Brasil com a promessa de movimentar o setor automotivo. O responsável pela chegada da marca em solo brasileiro é o empresário Sergio Habib, presidente do Grupo SHC, reconhecido como o maior grupo de revendas de automóveis do País. Habib é o presidente da JAC Motors Brasil, empresa responsável pelo marketing, comercialização, assistência técnica, serviços pós-venda e distribuição de peças originais da marca no Brasil.

No último ano, em cerimônia que contou com a presença de executivos chineses e do governador da Bahia, Jaques Wagner, Habib revelou o projeto da fábrica da JAC no Brasil, em Camaçari, que ficará pronta em 2014 e receberá investimentos de R$ 900 milhões. A planta gerará 3.500 empregos diretos e cerca de 10 mil indiretos. A capacidade de produção será de 100 mil unidades.