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	<title>Auto Review &#187; Dodge</title>
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	<description>O máximo em notícias automotivas</description>
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		<title>Ram 2500 tem design e multimídia renovados</title>
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		<pubDate>Mon, 18 Jun 2018 15:00:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Auto Review]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Dodge]]></category>
		<category><![CDATA[Veículos]]></category>

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		<description><![CDATA[Ram 2500 tem design e multimídia renovados  Betim &#8211; MG - A Ram 2500 2018 está literalmente de cara nova. A grade dianteira agora exibe a nova identidade visual da marca...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<div style="text-align: center;"><strong>Ram 2500 tem design e multimídia renovados </strong></div>
<div></div>
<div>
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" align="center">
<tbody>
<tr>
<td><img class="aligncenter" alt="" src="http://www.jornaldasavassi.com.br/arquivos/images/ramimag.jpg" /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
</div>
<div><strong>Betim &#8211; MG </strong>- A Ram 2500 2018 está literalmente de cara nova. A grade dianteira agora exibe a nova identidade visual da marca especializada em utilitários do grupo FCA – Fiat Chrysler Automóveis, na qual se destaca o logotipo da Ram no centro. Com isso, o estilo frontal ganhou um ar mais sofisticado, mas sem perder a imponência digna da maior e mais forte picape do mercado nacional. Mas os fãs e seguidores da tradicional logomarca com o cabrito montês não foram deixados de lado, pois ela continua brilhando na tampa traseira, detalhe exclusivo para o Brasil na versão Laramie, que já está à venda.
</div>
<div>Além do visual, a Ram 2500 ganhou os sistemas Android Auto e Apple CarPlay no central multimídia Uconnect, cuja tela de toque tem 8,4 polegadas. Dessa forma, o quesito conectividade foi aprimorado na picape que tem na força outro de seus grandes atributos.</div>
<div>Afinal, o motor turbo diesel Cummins de 6,7 litros distribuídos em seis cilindros em linha desenvolve 330 cv de potência e 104 kgfm de torque. Números capazes de proporcionar à Ram 2500 a impressionante capacidade de rebocar 7.750 kg, outro recorde na categoria. O câmbio é automático de seis marchas e a tração 4&#215;4 (com reduzida) está à disposição do motorista por meio do seletor no painel.</div>
<div>Destacam-se na enorme lista de equipamentos de série: seis air bags, controle de tração, controle de estabilidade, monitoramento eletrônico de rolagem da carroceria, controle de balanço do reboque, pontos Isofix, bancos de couro (sendo os dianteiros com aquecimento e ventilação, ajustes elétricos dos bancos da frente (10 direções para motorista e 6 para passageiro), ar-condicionado de dois quadrantes com saída de ar para o banco traseiro, dois porta-objetos Ram Box™ nas laterais da caçamba (102 litros cada), sistema de som premium com 9 alto-falantes mais subwoofer, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, volante ajustável em altura e profundidade, estribos laterais e extensor de caçamba, entre muitos outros.
</div>
<div>A Ram 2500 Laramie tem o preço sugerido de R$ 264,9 mil (com frete incluído) e está disponível nas cores metálicas Cinza Granite Crystal, Cinza Maximum Steel, Prata e Preto, além de Branco (perolizada) e Vermelho Flame (sólida). Por dentro, o revestimento pode ser preto ou caramelo.</div>
<div>
<strong>Parceira do universo rural</strong></div>
<div>Sonho de consumo por todo o interior do Brasil, a Ram 2500 Laramie será o prêmio principal para o melhor peão da Barretos Internacional Rodeo, a competição de rodeio mais importante do país, que será realizada na 63ª Festa do Peão de Barretos, a 425 km de São Paulo, entre 16 e 26 de agosto. Essa já tradicional ligação da marca Ram com o mundo rural se mostra presente por meio de várias ações, como o patrocínio ao recente 28º Congresso Brasileiro da ABQM – Associação Brasileira de Criadores de Cavalo Quarto de Milha, que aconteceu em Avaré, também no interior paulista. Além disso, a Ram é parceira da Radade, marca de moda country que também apoia alguns dos maiores peões do Brasil, como o sul-matogrossense José Vitor Leme. Mais conhecido como Vitinho, ele foi campeão em Barretos no ano passado e ainda em 2017 faturou a final mundial da PBR (Professional Bull Riders) nos Estados Unidos, onde compete atualmente.</div>
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		<title>Lançamento: Dodge Journey 2012</title>
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		<pubDate>Tue, 29 Nov 2011 20:51:25 +0000</pubDate>
		<dc:creator><![CDATA[Auto Review]]></dc:creator>
				<category><![CDATA[Dodge]]></category>

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		<description><![CDATA[&#160; &#160; Dodge Journey 2012&#160; Pot&#234;ncia, conforto e prazer de dirigir &#160; &#160; Guarulhos/Riviera de S&#227;o Louren&#231;o/Bertioga &#8211; SP &#8211; O que era bom ficou melhor; esta &#233; a nova...]]></description>
				<content:encoded><![CDATA[<p>&nbsp;</p>
<p>&nbsp;</p>
<p style="text-align: center"><strong><font face="verdana, geneva, sans-serif" class="Apple-style-span"><span style="font-size: 20px" class="Apple-style-span">Dodge Journey 2012</span></font>&nbsp;</strong></p>
<p><em><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif">Pot&ecirc;ncia, conforto e prazer de dirigir</span></span></em></p>
<p style="text-align: center">&nbsp;</p>
<p>&nbsp;<br />
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" align="center" style="width: 200px">
<tbody>
<tr>
<td><img  src="http://www.jornaldasavassi.com.br/arquivos/images/dodg_nov_2011%20(1).JPG" alt="" width="427" height="283" /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif"><strong>Guarulhos/Riviera de S&atilde;o Louren&ccedil;o/Bertioga &ndash;</strong> SP &ndash; <font size="2">O que era bom ficou melhor; esta &eacute; a nova proposta da Dodge com o lan&ccedil;amento do modelo 2012 do Journey que &eacute; fabricado em Toluca, no M&eacute;xico. Melhor, com um &ldquo;face lift&rdquo; atualizando o exterior e por dentro, as grandes modifica&ccedil;&otilde;es que come&ccedil;am com a nova mec&acirc;nica; seu motor agora &eacute; um Pentastar V6 de 3,6 litros, de &uacute;ltima gera&ccedil;&atilde;o que desenvolve 280 cv, quase 100 cv a mais que o anterior, 340 Nm de torque. A ag&ecirc;ncia de not&iacute;cias automobil&iacute;sticas Ward, dos EUA, reconheceu o Pentastar V6 como um dos dez melhores propulsores de 2011.</font></span></span></p>
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" align="center" style="width: 200px">
<tbody>
<tr>
<td><font size="2"><img  src="http://www.jornaldasavassi.com.br/arquivos/images/dodg_nov_2011%20(2).JPG" alt="" width="427" height="283" /></font></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><font size="2"><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif"><font size="2">Com ele, o Dodge Journey &eacute; capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 8 segundos e atingir a velocidade m&aacute;xima de 208 km/h, n&uacute;meros surpreendentes para um ve&iacute;culo de seu porte e proposta. Al&eacute;m de tamanho desempenho, o Pentastar V6 se destaca pela efici&ecirc;ncia. O consumo m&eacute;dio de gasolina &eacute; de 9,6 km/l e em uso rodovi&aacute;rio, o gasto &eacute; de 12,8 km/l. Com tanque de 77,6 litros, a autonomia m&aacute;xima &eacute; de 993 km.&nbsp;A transmiss&atilde;o &eacute; autom&aacute;tica de seis marchas que alia desempenho superior e menor consumo.<br /></font>&nbsp;</span></span> </font><br />
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" align="center" style="width: 200px">
<tbody>
<tr>
<td><font size="2"><img  src="http://www.jornaldasavassi.com.br/arquivos/images/dodg_nov_2011%20(3).JPG" alt="" width="427" height="283" /></font></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><font size="2"><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif"><font size="2">Foram tamb&eacute;m retrabalhados e aumentados os n&iacute;veis de seguran&ccedil;a em casos de colis&otilde;es, do chassis e das longarinas proporcionando a este modelo 5 estrelas no quesito de crash test da IHSS(Insurance Institute for highway Safety), dos Estados Unidos, formada por seguradoras para promover a seguran&ccedil;a rodovi&aacute;ria.</p>
<p>O ve&iacute;culo &eacute; equipado com mais de 40 itens que protegem os ocupantes ou evitam acidentes, como 6 air bags (frontais, laterais e de cortina), apoios de cabe&ccedil;a dianteiros ativos, controle eletr&ocirc;nico de estabilidade (ESC) que engloba controle de tra&ccedil;&atilde;o e sensores anticapotamento e de oscila&ccedil;&atilde;o de reboque e freios a disco nas quatro rodas com ABS, entre outros.</font>&nbsp;</span></span><br /></font><br />
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" align="center" style="width: 200px">
<tbody>
<tr>
<td><font size="2"><img  src="http://www.jornaldasavassi.com.br/arquivos/images/dodg_nov_2011%20(9).jpg" alt="" width="425" height="283" /></font></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><font size="2"><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif"><font size="2">Outro ponto de destaque &eacute; o novo ajuste da suspens&atilde;o, independente nas quatro rodas que aumenta o conforto a bordo proporcionando versatilidade na cabine. O novo interior chega com painel em pe&ccedil;a &uacute;nica, totalmente redesenhado. O acabamento geral ficou muito mais sofisticado, incluindo materiais nobres e macios ao toque, al&eacute;m dos bancos em couro nas duas vers&otilde;es, SXT e R/T.</p>
<p>Por ser um 5+2 lugares, a praticidade continua sendo um ponto alto, gra&ccedil;as &#8211; entre outros motivos &#8211; ao banco do passageiro dobr&aacute;vel e com gaveta de armazenamento e aos dois nichos localizados no assoalho da segunda fileira de bancos. No generoso porta-malas, h&aacute; dois bancos rebat&iacute;veis e reclin&aacute;veis que ficam no n&iacute;vel do piso, quando n&atilde;o s&atilde;o utilizados. Desse modo, o Dodge Journey pode abrigar at&eacute; sete ocupantes em seu habit&aacute;culo</font>.</span></span></p>
<p></font><br />
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" align="center" style="width: 200px">
<tbody>
<tr>
<td><font size="2"><img  src="http://www.jornaldasavassi.com.br/arquivos/images/dodg_nov_2011%20(8).jpg" alt="" width="425" height="283" /></font></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><font size="2"><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif"><font size="2">A tecnologia embarcada est&aacute; muito presente no Dodge Journey, por meio do sistema &ldquo;Enter-N-Go&rdquo; que dispensa o uso da chave para entrar no ve&iacute;culo e dar a partida. O motor &eacute; acionado por meio de um bot&atilde;o no painel. Outro recurso avan&ccedil;ado &eacute; o sistema multim&iacute;dia &quot;Uconnect&quot;, que conta com alto-falantes Alpine, tela de cristal l&iacute;quido sens&iacute;vel ao toque, entrada USB e conex&atilde;o Bluetooth. O aparelho &eacute; capaz de parear sete telefones celulares ao mesmo tempo, com 1.000 entradas de agenda para cada um. O &ldquo;Uconnect&rdquo; pode funcionar ainda como controlador total de iPod, iPhone e iPad</font>.</span></span><br /></font><br />
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" align="center" style="width: 200px">
<tbody>
<tr>
<td><img  src="http://www.jornaldasavassi.com.br/arquivos/images/dodg_nov_2011%20(4).JPG" alt="" width="427" height="283" /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif"><strong>Sofistica&ccedil;&atilde;o e Conforto</strong><br /><font size="2">O alto n&iacute;vel de refinamento interno do Dodge Journey n&atilde;o &eacute; comum de ser encontrado em ve&iacute;culos concorrentes. O painel coberto com material macio ao toque &eacute; fabricado em pe&ccedil;a &uacute;nica, eliminando ru&iacute;dos e vibra&ccedil;&otilde;es indesej&aacute;veis.</p>
<p>No centro do quadro de instrumentos se destaca o EVIC, sigla inglesa para centro de eletr&ocirc;nico de informa&ccedil;&atilde;o do ve&iacute;culo. Por meio dele, &eacute; poss&iacute;vel checar a temperatura exata do l&iacute;quido de arrefecimento, do &oacute;leo do c&acirc;mbio e at&eacute; a quantidade de horas de uso do motor, al&eacute;m de dados comuns a outros computadores de bordo, como autonomia e consumo m&eacute;dio.</p>
<p>No console central, o ap&oacute;ia-bra&ccedil;o &eacute; corredi&ccedil;o e serve de tampa para um espa&ccedil;oso porta-objetos, que inclui tomada de 12 V e entrada USB, para conectar um pen drive ou tocador de MP3 sem deixar nada &agrave; mostra.</p>
<p>A equipe de design da Dodge tamb&eacute;m trabalhou para fazer a cabine do Journey muito confort&aacute;vel e extremamente flex&iacute;vel. &Agrave; frente da alavanca de c&acirc;mbio, h&aacute; um amplo porta-objetos com nichos laterais com redes. A posi&ccedil;&atilde;o de dirigir faz o motorista se sentir em um cockpit, gra&ccedil;as ao longo e macio ap&oacute;ia-bra&ccedil;o central e ao volante de tr&ecirc;s raios com comandos de &aacute;udio, do EVIC e do controlador de velocidade de cruzeiro.</p>
<p>Os engenheiros desenvolveram muitas medidas para reduzir ru&iacute;do, vibra&ccedil;&atilde;o e aspereza. Um exemplo &eacute; o duplo silenciador de painel, que isola a cabine, ajudando a criar um rodar suave.</font></span></span></p>
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" align="center" style="width: 200px">
<tbody>
<tr>
<td><img  src="http://www.jornaldasavassi.com.br/arquivos/images/dodg_nov_2011%20(7).jpg" alt="" width="392" height="283" /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif"><font size="2">O interior n&atilde;o &eacute; s&oacute; um lugar agrad&aacute;vel para se estar e oferece muita praticidade. Dobrando a segunda e a terceira fileira de bancos, consegue-se uma &aacute;rea de 1.908 litros para carga. A segunda fileira &eacute; reclin&aacute;vel, e tem boosters para crian&ccedil;as, integrados aos assentos laterais. H&aacute; tamb&eacute;m dois inovadores compartimentos no assoalho, que podem receber desde roupas molhadas a latas de refrigerante ou at&eacute; esconder artigos de valor, como c&acirc;mera, bolsa ou netbook.</p>
<p>O Dodge Journey 2012 traz ainda itens raros em sua categoria, como bancos dianteiros aquecidos, banco do motorista com ajuste lombar e regulagem el&eacute;trica em 6 dire&ccedil;&otilde;es e ar-condicionado digital autom&aacute;tico com controle e sa&iacute;das independentes para os passageiros da segunda e terceira fileiras. Para os ocupantes dianteiros, &eacute; poss&iacute;vel escolher duas temperaturas diferentes.<br />Seguran&ccedil;a &eacute; fundamental<br /></font>&nbsp;</span></span><br />
<table border="0" cellspacing="1" cellpadding="1" align="center" style="width: 200px">
<tbody>
<tr>
<td><img  src="http://www.jornaldasavassi.com.br/arquivos/images/dodg_nov_2011%20(6).jpg" alt="" width="425" height="283" /></td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif"><strong>Um carro fam&iacute;lia</strong><br /><font size="2">Do lado de fora, o Dodge Journey 2012 mant&eacute;m as linhas limpas, esculpidas e agressivas, exibindo uma grade de quatro quadrantes com fundo em colm&eacute;ia. Os para-choques tem apliques esportivos, sendo que o dianteiro engloba os far&oacute;is de neblina e o traseiro, as duas sa&iacute;das de escapamento. Atr&aacute;s, se destacam ainda as lanternas com LEDs. As rodas s&atilde;o de alum&iacute;nio de 17 polegadas na vers&atilde;o SXT e de 19 polegadas na R/T.</font></span></span></p>
<p><span style="font-size: 16px"><span style="font-family: verdana, geneva, sans-serif"><font size="2">Os clientes podem escolher entre oito op&ccedil;&otilde;es de cores para a carroceria: cinza (Storming Grey Pear Coat), cobre (Copperhead Pear Coat), p&eacute;rola (Pearl White Tricoat), prata (Bright Silver Metallic), azul (Blue Pearl Coat), branco, preto (Brilliant Black Pearl) e vermelho (Brilliant Red Pearl)</font>.</span></span></p>
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