O PT Cruiser, produzido na linha de montagem de Toluca, no México, oferece um estilo inconfundível com um pacote de equipamentos de um automóvel de luxo, com a vantagem de ser totalmente diferente dos automóveis que circulam nas ruas. No Brasil, o PT Cruiser é comercializado nas cores preta e prata.

O modelo que testamos proporciona grande versatilidade, combinando, como nenhum outro automóvel, características de conforto dos sedãs familiares com o espaço interno das minivans. Além das trinta possíveis configurações do seu interior. 

Assentos esportivos em couro e camurça, apoio lombar para o motorista, ajuste elétrico de altura e volante revestido em couro são alguns dos itens que fazem parte de sua linha de equipamentos   Ele também vem equipado com alarme anti-furto, piloto automático, airbags dianteiros e laterais dianteiros, suspensão esportiva e radio AM/FM com cd-player de painel. O exterior é complementado por rodas de alumínio cromado de 16", faróis de neblina, pára-choques pintados na cor da carroceria, rack de teto regulável e maçanetas das portas cromadas.

"Personal Transportation"

O PT, não tem nada haver com partido político. É uma sigla da expressão em inglês "Personal Transportation" (ou transporte pessoal), onde traduz que a prioridade principal do modelo é o usuário, que exige cada vez mais eficiência no transporte diário, proporcionando, ao mesmo tempo, máxima funcionalidade para as atividades nos finais de semana.

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A planta de Graaz na Austria é a responsável pela fabricação dos modelos comercializados no Brasil. Onde o Grupo Chrysler investiu US$400 milhões para criar uma nova plataforma e lançar suas novas minivans 2005 e vêm equipados com motor de 3.3 litros de 182 cavalos e transmissão automática de quatro marchas.

Sistema Stow'n Go para armazenamento de assentos

Diferentemente de veículos concorrentes, os bancos da segunda e terceira fileiras da Chrysler Grand Caravan 2005 podem ser embutidos no chão com uma operação praticamente sem qualquer esforço, sem a necessidade de remover os apoios de cabeça.

Dois espaçosos recipientes estão disponíveis quando os bancos Stow 'n Go da segunda fileira são deixados na posição normal. Na segunda fileira está disponível 169,5 litros de área coberta de armazenamento. Com esta área, somando também o espaço de armazenamento atrás dos assentos da terceira fileira, a nova Grand Caravan  oferece um total de 339 litros de espaço de armazenamento adicional.

Tecnologia da era espacial encontra a flexibilidade das minivans Chrysler. Pela primeira vez em uma minivan, os engenheiros do Grupo usaram bancos confeccionados com espuma de super alta densidade (SHD) que foi originalmente desenvolvida pela NASA para melhorar o conforto dos bancos dos astronautas. Esta tecnologia de conforto de almofadas de espuma também é utilizada em mobília domiciliar e profissional de alta qualidade.

Para conforto adicional, os bancos da segunda fileira movem-se para frente e para trás e oferecem um curso máximo de 100 mm. Os respaldos dos bancos da segunda fileira reclinam até 40 graus, oferecendo 13 diferentes posições.  Também inédito é o sistema de fácil entrada na terceira fileira. Simplesmente puxando um dispositivo, o assento da segunda fileira dobra para a frente para uma fácil entrada para a terceira fileira.

Mais espaço para objetos

A nova Grand Caravan também oferece porta-copos laterais para os assentos da segunda fileira, inéditos em uma minivan. Se os porta-copos forem deixados abertos enquanto os assentos são embutidos, um mecanismo o libera e permite que o assento seja embutido sem danificar o porta-copos.

O modelo também inclui um inédito sistema de porta-objetos no teto do veículo, com três recipientes de armazenamento móveis/removíveis.

Ainda mais silenciosa

Os engenheiros do Grupo Chrysler continuam a refinar a experiência de direção da minivan, tornando a nova Grand Caravan 16% mais silenciosa do que os modelos anteriores. A redução de ruído, vibrações e aspereza foi conseguida através do uso de uma variedade de tecnologias inovadoras que contribuem para uma experiência de direção que transmite confiança e qualidade.

A meta dos engenheiros do Grupo Chrysler foi manter um nível de silêncio para que as famílias possam manter conversações sem a necessidade de falar alto. Para conseguir isto, eles utilizaram a tecnologia Quiet Steel que envolve um tratamento viscoso-elástico entre duas camadas de aço. Além do Quiet Steel, um nervuramento estrutural foi integrado ao projeto do assoalho com recessos para reduzir vibrações, ruído de rodagem e impactos de pedras.

Uma nova estrutura inferior também foi projetada e desenvolvida para a Grand Caravan 2005. Ela é projetada para uma alta rigidez torcional e resistência à flexão que ajuda a isolar as vibrações e as trepidações da suspensão do compartimento de passageiros.

Aumentando a segurança

Air bags de três fileiras, tipo cortina lateral nas colunas A a D proporcionam cobertura de comprimento total para todas as fileiras de assentos. A cortina se estende a todos os passageiros dos assentos laterais. Ambos os air bags laterais tem sensores de impacto independentes, que disparam o air bag do lado em que o impacto ocorrer.

Alerta de cintos

O sistema periodicamente ativa uma campainha, e acende uma luz no painel de instrumentos, para lembrar o motorista com relação ao afivelamento do cinto de segurança.

Assistência traseira de estacionamento (Park Assist)

A detecção de obstáculos traseiros é oferecida de série na Grand Caravan Limited. É composto de um aviso sonoro e um display de aproximação.

Sistema de emergência (Enhanced  Accident Response System – EARS)

Este sistema torna mais fácil para a equipe de emergência identificar o veículo e alcançar o ocupante, ligando as luzes internas e destravando as portas depois do disparo dos air bags.

Retratores de Força Constante (CFR)

Os CFRs são projetados para limitar a força do sistema de cintos e gradualmente solta-lo de forma controlada durante um impacto grave.

Pré-tensionadores

Durante uma colisão, os pré-tensionadores dos cintos dianteiros, eletronicamente, "percebem" o impacto e imediatamente removem a folga entre o corpo do motorista e passageiro e os cintos de segurança, reduzindo assim o movimento à frente da parte superior do corpo e reduzindo as lesões no tórax, em caso de acidentes.

Coluna de direção absorvente de energia

A inovadora coluna de direção móvel usa "cápsulas de liberação", que permitem à coluna mover-se à frente para uma absorção de energia otimizada durante uma colisão. A coluna também dispõe de fitas flexíveis de metal que se deformam durante um acidente.