Chevrolet Camaro 2010

Presidente da GMIO confirma importação do Camaro para o Brasil. Modelo começará a ser vendido no país ainda em 2010

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Logo Em sua primeira reunião de negócios no Brasil, o presidente da GMIO – Operações Internacionais da General Motors Company, Tim Lee, confirmou a importação para o Brasil do ícone esportivo da marca Chevrolet, o Camaro.

“O Chevrolet Camaro deverá ser um dos destaques do Salão Internacional de São Paulo 2010. O volume importado será pequeno e ainda analisamos qual versão será mais adequada ao mercado brasileiro”, destacou Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul.

“É quase impossível não se impressionar e se apaixonar pelo Camaro, um dos modelos que certamente faz brilhar ainda mais a marca Chevrolet”, completou José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil.

Com um design que é muito próximo ao conceito original, o Camaro 2010 retrata a herança de sua primeira geração, produzida de 1967 a 1969. O cupê esportivo combina desempenho e tecnologia avançada nos Estados Unidos. É oferecido em duas versões de motorização: o avançado 3.6 litros V-6 e o 6.2 litros V-8 de elevada performance.

O Chevrolet Camaro personifica o desenvolvimento global de veículos da GM e do processo de design. O conceito de design original foi concebido nos Estados Unidos e o cupê representa o resultado da melhor e mais avançada tecnologia da engenharia da Chevrolet, aplicada aos veículos esportivos.

O Chevrolet Camaro é uma das principais estrelas de dois filmes de sucesso de Hollywood, que compõem a saga “Transformers”. O modelo é um dos protagonistas do filme ao se transformar no robô ‘Bumblebee’, que é um dos heróis da história.

Divulgação GM

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Chevrolet Captiva 2010

A Chevrolet acaba de divulgar a linha 2010 do utilitário-esportivo Chevrolet Captiva (motores 3.6 V6 e 2.4 Ecotec).  Segundo a Chevrolet, com mais de 15.000 unidades vendidas até agora no País desde o seu lançamento em setembro de 2008, o modelo é o utilitário-esportivo mais premiado do Brasil.

As principais novidades para a linha 2010 são as rodas de 17 polegadas com novo design para a versão com motor V6, banco de couro para a versão V6 com tração dianteira, inclusão da cor cinza Cyber para as duas versões do Captiva e o exclusivo branco Ice para a versão com motor V6. As demais cores continuam sendo azul Imperial, preto Ônix e prata Quicksilver.

Com design e apelo esportivo que surpreenderam o consumidor, o Chevrolet Captiva oferece excelente desempenho e dirigibilidade, elevado nível de segurança passiva e ativa, sofisticação no acabamento e uma extensa lista de equipamentos de série, sendo o modelo com o maior conteúdo em itens de sua categoria.

"Trata-se de um dos mais sofisticados veículos do segmento comercializado no Brasil. Tem um design forte, com destaque para a segurança, conforto e desempenho", afirma José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

No segmento de utilitários-esportivos, o Chevrolet Captiva tem uma das maiores coberturas de assistência técnica do País, oferecida por uma rede autorizada de concessionárias constituída por 559 pontos de vendas e serviços.

Beleza, força, robustez e esportividade, são as principais características do design do Chevrolet Captiva. O interior é elegante e utiliza materiais refinados, acabamentos e arremates precisos – com revestimento em couro ou em tecidos de elevada qualidade e fino acabamento.

Motorização

O Chevrolet Captiva está equipado com o motor GM 3.6 litros V6 Alloytec, de 24 válvulas, que desenvolve 261 cv de potência máxima a 6.500 rpm e torque de 32,95 kgfm a 2.100 rpm. Com este propulsor, o Captiva V6 acelera de 0 a 100 km/h em 8s4.

Já o motor do Captiva Ecotec é do tipo DOHC (Dual Overhead Camshaft), movido a gasolina, com 2.374 cc de cilindrada e 16 válvulas, de quatro cilindros, que desenvolve 171 cavalos de potência a 6.200 rpm, e tem torque de 22,2 kgfm a 5.100 rpm. Com o motor 2.4, o Captiva Ecotec tem excelente desempenho e acelera de 0 a 100 km/h em 11s3.

Sistemas de segurança

Um dos mais importantes itens é o ESP (Electronic Stability Program), que administra outros sistemas igualmente avançados, tais como o ABS (Anti-lock Braking System) e o TCS (Traction Control System).

O ESP ou controle de estabilidade é o sistema de segurança ativa destinado a gerenciar o desempenho dinâmico do veículo, utilizando os recursos ABS e TCS, para corrigir eventuais perdas de estabilidade, sem a intervenção do motorista.

O Chevrolet Captiva tem seis airbags – dois frontais, dois laterais e dois do tipo cortina (para proteção da cabeça no caso de impacto lateral), e os cintos de segurança com pré-tensionadores e apoios de cabeça dianteiros ativos que se movimentam para a frente do veículo no caso de colisão traseira, de modo a aliviar o impacto no pescoço dos ocupantes. Possuem também bancos com aquecimento na versão com motor V6 e computador de bordo e sistema de som com controles no volante em todas as versões.

Chevrolet Captiva,  premiado 

Sucesso na preferência do consumidor brasileiro desde o seu lançamento, o Chevrolet Captiva  ganhou sete premios em 2008, superando os concorrentes Dodge Journey, Ford EcoSport, Honda CR-V e Mercedes-Benz Classe M. Destaque para o título máximo de "Veículo Abiauto 2008", melhor veículo vendido no País dentre todas as categorias que constam da premiação da Associação Brasileira da Imprensa Automotiva (Abiauto). Pela mesma associação, o Captiva também recebeu o prêmio na categoria de "Melhor Utilitário-Esportivo".

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Filme da campanha publicitária do Captiva 2010

Divulgação GM do Brasil / Fotos de Fabio Gonzalez

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MENDOZA , ARGENTINA

A Chevrolet enfim lançou, o Agile, um modelo totalmente desenvolvido no Brasil, o veículo inova em design exterior e exterior, funcionalidade, segurança e tecnologia embarcada. Equipado com o motor 1.4 Econo.Flex, agora com um novo sistema de gerenciamento eletrônico totalmente desenvolvido pela General Motors no Brasil, o Chevrolet Agile é produzido dentro dos processos de manufatura mais avançados no mundo. 

Disponível em duas versões – LT e LTZ (nova nomenclatura global utilizada pela Chevrolet)-, o Agile foi desenvolvido com foco total no consumidor, com o objetivo de satisfazer as necessidades dos consumidores modernos um jeito nunca visto antes no segmento de hatchbacks. 

Externamente traz a nova identidade global da Chevrolet, com a grade do radiador como um elemento trapezoidal seccionada onde é aplicada a gravata dourada, símbolo da marca. O design é moderno e diferenciado, dando ao Agile um aspecto de crossover e um perfil elegante e dinâmico. O interior impressiona pela qualidade e requinte, com destaque para o conceito de “dual cockpit”, que proporciona uma experiência distinta para motorista e acompanhante e amplifica a funcionalidade e a sofisticação do modelo. Além de incorporar uma oferta única no segmento de itens de comodidade desenvolvidos para beneficiar os ocupantes, oferecer prazer ao dirigir e facilitar a vida a bordo.  

“O objetivo da Chevrolet é oferecer um produto único a um grupo altamente exigente de consumidores, pessoas que procuram um carro que se destaque, com design exclusivo e inovador, ampla oferta de série de itens funcionais e de conforto, além de alta qualidade e tecnologia. Ou seja, procuramos criar um carro completo, que vai além da concorrência”, destaca Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul. 

O Chevrolet Agile foi 100% criado e desenvolvido pelas áreas de design e engenharia brasileiras no novo Centro Tecnológico em São Caetano do Sul (SP) e no Campo de Provas da Cruz Alta, em Indaiatuba (SP). “O Agile é uma demonstração inequívoca da capacidade criativa e de inovação do design e engenharia brasileiros. Ele reforça nossa competência tecnológica e nosso compromisso prioritário em oferecer o melhor ao consumidor”, ressalta José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil. 

O Chevrolet Agile chega para complementar a linha Chevrolet, que é a mais completa do País e atualmente formada pelos modelos Celta, Classic, Prisma, Corsa Hatchback, Corsa Sedã, Astra Hatchback, Astra Sedã, Vectra GT, Vectra Sedã, o sedã Omega, as picapes Montana, S10 Cabine Simples, S10 Cabine Dupla, os monovolumes Meriva e Zafira, e os utilitários-esportivos Blazer e Captiva. Portanto, ele é o 18º modelo da Chevrolet no Brasil. 

Sob o capô do Chevrolet Agile está o já conhecido e eficiente motor Econo.Flex 1.4 litro, que desenvolve 102 cv a 6.000 rpm quando abastecido com álcool e 97 cv, com gasolina, desenvolvido pela GM Powertrain. O propulsor que equipa o novo modelo da Chevrolet, contudo, traz uma novidade: o “System Zero”, um sistema de gerenciamento de motor desenvolvido pela GM especialmente para veículos 'flex fuel'.  

Além de design e tecnologia inovadores, o Agile também se destaca pelo conteúdo, que inclui itens exclusivos e diferenciados neste segmento, como o controlador de velocidade de cruzeiro (piloto automático), computador de bordo com seis funções, banco do motorista e volante ajustáveis, soluções desejadas pelo cliente Chevrolet e que normalmente estão presentes em veículos de categorias superiores. O modelo tem 27 porta-objetos, inclusive com um compartimento específico para o navegador com GPS, e um belo e inovador painel repleto de recursos e cujos instrumentos digitais harmonizam com os mostradores analógicos. 

Motor 1.4 Econo.Flex ganha novo sistema de gerenciamento eletrônico .  

O motor 1.4 Econo.Flex que equipa o novo modelo da Chevrolet traz como novidade o “System Zero”, um sistema de gerenciamento de motor desenvolvido pela GM especialmente para veículos 'flex fuel', cujo processador tem velocidade e memória maiores. 

O novo sistema de gerenciamento eletrônico do motor contém um dos softwares mais completos da indústria automobilística. Criado, desenhado e desenvolvido pela General Motors. O sistema incorpora os conhecimentos globais da empresa na área de gerenciamento de motor e vem com sensores de última geração, capazes de medir efetivamente a quantidade de ar admitida pelo motor possibilitando um cálculo mais preciso da quantidade de combustível a ser utilizada, contribuindo com a melhora do consumo de combustível. 

Este software incorpora ainda algoritmos padrões desenvolvidos em parceria com as divisões globais da General Motors para cumprir os mais diversos requisitos de desempenho e emissões. 

A validação desse sistema foi efetuada globalmente e hoje ele equipa veículos nos Estados Unidos, Alemanha e Coréia do Sul.  

Todas as informações extras para que o sistema de gerenciamento do motor viesse a funcionar de forma "flexível" foram transmitidas por engenheiros brasileiros. Eles que auxiliaram os engenheiros nos Estados Unidos no desenvolvimento de calibrações de motores, tendo o etanol (álcool) como combustível. 

Vários profissionais brasileiros foram transferidos para os EUA para trabalhar neste projeto global. Cerca de 15 engenheiros foram envolvidos exclusivamente no desenvolvimento e calibração deste motor. 

Com 102 cv a 6.000 rpm de potência, quando abastecido com álcool, e 97 cv a 6.000 rpm com gasolina, o motor tem 13,5 kgf.m a 3.200 rpm de torque, com álcool, e 13,2 kgf.m a 3.200 rpm, com gasolina. 

Os dados de potência e torque do Chevrolet Agile são diferentes de outros modelos da marca que utilizam o motor 1.4 Econo.Flex por alguns motivos técnicos:

• Os sistemas de indução de ar e exaustão são aplicações diferentes em compartimentos de motor diversos.

• As calibrações de motor são diferentes, em função das massas e aerodinâmicas específicas para cada um dos modelos. 

Este motor também já  atende aos novos requisitos técnicos vigentes desde o último dia 1º de janeiro de 2009, de emissão de poluentes para veículos leves, do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – Proncove -, do Conselho Nacional do Meio Ambiente – Conama. 

Itens

 Recursos que normalmente são encontrados apenas em veículos “top” de linha, como o controle de velocidade de cruzeiro (mais conhecido como “piloto automático”), equipam de série as duas versões do Agile. 

Entre os itens de conforto e segurança que são exclusivos do Chevrolet Agile em relação aos concorrentes no segmento e/ou faixa de preço similar destacam-se:

• Controles de ar-condicionado e ventilação com display digital

• Faróis com acendimento automático

• Desligamento temporizado dos faróis após o desligamento do motor (guia de luz para auxílio em locais escuros)

• Acendimento automático das luzes externas, quando as portas são destravadas pelo controle remoto

• Abertura automática dos vidros das portas com acionamento por controle remoto

• Seta de indicação de mudança de faixa temporizada (basta ao motorista dar um leve toque e a seta pisca três vezes, para indicar ao carro que vem de trás a intenção do motorista) 

Outros itens de destaque no novo modelo são: 

• Banco do motorista com ajuste de altura

• Computador de bordo com seis funções

• Coluna de direção ajustável em altura

• Banco dianteiro do passageiro com encosto rebatível

• Banco traseiro bipartido com encosto rebatível

• Travas elétricas das portas

• Espelhos retrovisores externos com controle remoto elétrico.

• Vidros com acionamento elétrico e dispositivo “Um Toque” para subida e descida, com sistema de alívio de pressão

• Alarme antifurto com controle na chave

• Rádio com CD/MP3 com Bluetooth®, entrada USB e Auxiliar IN/INPUT

• Navegador com GPS integrado ao painel

• Direção hidráulica 

Interior

O design da GM também se baseou no conceito do “Dual Cockpit” (dupla cabine, em português) para desenvolver o interior do Chevrolet Agile. É como se fossem dois ambientes num mesmo interior: o lado do motorista, mais técnico, focado na visibilidade e com os instrumentos a mão; e o lado do passageiro, onde se destaca o aspecto do lazer, com espaço maior para as pernas, e com os porta-objetos e recursos de entretenimento mais próximos. Apesar de serem dois ambientes, eles estão conectados pelo desenho do painel superior. 

O Chevrolet Agile possui uma série de porta-objetos, 27 no total, incluindo o porta-objetos superior central, preparado para receber o novo navegador com GPS; três porta-objetos no painel; quatro porta-copos; quatro porta-objetos em cada porta dianteira, sendo que os inferiores têm divisória removível; outros dois em cada porta traseira; e bolsas nos encostos dos bancos dianteiros. 

O porta-malas do Chevrolet Agile, por sua vez, tem 327 litros de capacidade, chegando a 1.140 litros com os bancos traseiros rebatidos. Trata-se do maior compartimento da categoria dos hatchbacks produzidos no Brasil. 

Outro exemplo de flexibilidade interna do Agile são os bancos do motorista e o volante com ajuste na altura, e o banco dianteiro do passageiro com encosto totalmente rebatível. Como o banco traseiro também é rebatível, permite o transporte de objetos longos (por exemplo esquis e pranchas de surfe), para isso, basta rebater os dois encostos simultaneamente. Esta característica é típica das minivans, portanto, torna-se um diferencial no novo hatchback da Chevrolet. 

Outra característica semelhante ao de uma minivan presente no Agile é a posição de dirigir, mais alta em relação aos automóveis de passeio convencionais. É que o novo Chevrolet foi projetado tendo como ponto de partida um ponto H elevado (H de hip point, que em inglês significa quadril). Quanto mais elevado for esse ponto, mais alta será a posição de dirigir. Um superesportivo, por exemplo, tem um ponto H bastante baixo, já uma van utiliza um ponto H mais alto para o motorista, sempre tendo como base a posição do quadril em relação ao solo.  
 
 
 

Painel de instrumentos avançado e inteligente 

O painel do Agile mistura instrumentos digitais e analógicos, com a nova iluminação “Ice Blue” (nova identificação da Chevrolet), e efeitos diferenciados, onde os ponteiros ficam escondidos com o painel desligado. 

A parte interna é  digital, onde aparecem as funções do computador de bordo e as luzes de advertência na parte inferior. Já o velocímetro, o marcador de combustível e o conta-giros são analógicos. 

Além de belo e moderno, é “inteligente”. Isso mesmo: possui eletrônica embarcada suficiente para se transformar em uma espécie de “comandante eletrônico” do carro, além de interagir com outros componentes elétricos do carro, como os freios ABS e o check-control. 

O computador de bordo do Chevrolet Agile tem seis funções. São eles: autonomia, velocidade acumulada, temperatura externa, consumo instantâneo, consumo total e hora. Ele ainda oferece outros cinco importantes recursos, que aparecem no display do painel:  

• Quando o nível de combustível está baixo (na reserva), aparece a palavra “ABAST”

• Quando o sistema de arrefecimento necessita de fluido ou apresenta algum problema aparece a palavra “PARE”

• Quando a bateria da chave do keyless (chaveiro eletrônico) está com a necessidade de troca da pilha, aparece a palavra “PILHA”

• Quando estiver próxima a revisão aparece a palavra “INSP”

• Quando a luz do pisca está queimada aparece a palavra ”LAMP”

Basta ao motorista ficar atento e levar seu Chevrolet Agile a uma das mais de 560 concessionárias Chevrolet espalhadas pelo País para a verificação solicitada pelo sistema. 

Itens de segurança 

Entre esses itens estão o airbag duplo, freios com ABS (antibloqueante) e EBD (sistema de distribuição de pressão da frenagem); travas elétricas das portas com acionamento automático assim que o veículo atinge a velocidade de 15 km/h; vidros das portas elétricos com proteção anti-esmagamento; alarme antifurto com sensor perimétrico e de ultrassom. 

O modelo possui ainda pedais desarmáveis, destravamento automático das portas e coluna de direção deformável em caso de colisão. 

Sonorização e Navegador com GPS, mais facilidades a bordo 

O rádio AM/FM com CD Player e MP3 vem com Bluetooth®, conectividade de USB e auxiliar “In/Input”, também com iluminação “Ice Blue”. Esses recursos são cheios de facilidades para o consumidor, na medida em que possui sistema handsfree (sem o uso das mãos), viva-voz embutido e possibilidade de se instalar smartphones, Ipod®, entre outros aparelhos de comunicação atuais. 

A sonorização do Chevrolet Agile é dotada do RDS (Radio Data System), um sistema de transmissão de dados em formato digital utilizado em transmissores de radiodifusão em FM. O RDS permite visualizar várias informações sobre a estação de rádio sintonizada, como o nome da rádio, tipo de programação, publicidade, entre diversas informações. Atualmente, as emissoras de rádio brasileiras usam o RDS para emissão de dados como nome da música, do artista e da própria rádio. 

Junto com o Agile, a Chevrolet lança uma nova geração de navegador com GPS, acessório instalado no veículo através de um suporte escamoteável, que fica em um compartimento exclusivo no painel de instrumentos. 

Com display de 4,3 polegadas, o novo navegador com GPS não tem fios aparentes quando montado, pois o cabo de força é ligado diretamente na caixa de fusíveis, por dentro do painel do veículo. Além disso, o aparelho possui funções Touch Panel, Bluetooth®; porta USB com cabo e slot para SD Card, MP3 player, Photo viewer, bateria com 5 horas de duração, 64Mb SD Ram, 1 Gb built-in flash memory e carregador veicular. 

Chevrolet Agile e sua criação 

O Chevrolet Agile é  o primeiro modelo do projeto Viva, que dará origem a uma família de novos veículos, inicialmente para mercados emergentes como o Brasil, Argentina, Uruguai e Paraguai. Apesar de seu lançamento ser neste ano de 2009, tudo começou há três anos. 

Em meados de 2006, quando o departamento de Marketing da Chevrolet identificou a necessidade de ampliar sua gama de compactos para satisfazer um grupo crescente de consumidores, os departamentos de Design e Engenharia da General Motors do Brasil iniciaram sua busca por novos conceitos.  

O primeiro sketch já  foi apresentado no mesmo ano. Ainda distante do produto final, teve sua evolução mais significativa com a realização do crossover cupê GPiX (G de Global e PiX, de Picture, ou Imagem Global de um modelo criado para a marca), carro-conceito da Chevrolet apresentado durante a 25º edição do Salão Internacional do Automóvel de São Paulo, em outubro de 2008. 

GALERIA DE FOTOS Chevrolet Agile – Lançamento joao   06/10/2009 01:51    Fotos: GM Divulgação

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS

CHEVROLET AGILE 1.4 ECONO.FLEX

RESUMO

Modelo:     Agile 1.4 Econo.Flex

Carroceria / motorização:   Hatchback 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira

Construção:     Aço galvanizado nos painéis exteriores

Fabricação:     Rosario, Argentina 

MOTOR

   Modelo:     N14YF

   Disposição:     Transversal

   Número de cilindros:    4 em linha

   Cilindrada (cm³):    1.389

   Diâmetro e Curso (mm):    77,6 x 73,4

   Válvulas:     SOHC, duas válvulas por cilindro

   Injeção eletrônica de combustível:   M.P.F.I. (Multi Point Fuel Injection)

   Taxa de compressão:    12,4:1

  Potência máxima líquida

(ABNT NBR 5484 – ISO 1585):   Álcool: 102 cv a 6.000 rpm                 Gasolina: 97 cv a 6.000 rpm  

  Torque máximo líquido

(ABNT NBR 5484 – ISO 1585):  Álcool: 13,5 kgfm (132 Nm) a 3.200 rpm                  Gasolina: 13,2 kgfm (129 Nm) a 3.200 rpm                                                                    

   Combustível recomendado:   Gasolina comum e/ou Álcool hidratado

   Rotação máxima do motor (rpm):   6.300

   Bateria:     12V, 42 Ah

   Alternador:     60 A (90 A com ar-condicionado)

  Consumo NBR 7024 (km/l)

(Cidade/Estrada/Média):  Gasolina: 12,1 / 16,2 / 13,7                                          Álcool: 8,4 / 11,2 / 9,5 

TRANSMISSÃO

   Modelo:     F15-5 CR

 Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas

   Relação de marchas:

      Primeira:     3,73:1

      Segunda:     2,14:1

      Terceira:     1,41:1

      Quarta:     1,12:1

      Quinta:    0,89:1

      Ré:      3,31:1

   Diferencial:     3,94:1 

CHASSIS/SUSPENSÃO

Dianteira:  Independente McPherson, molas helicoidais, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás, barra estabilizadora

Traseira:  Semi-independente com braços oscilantes, molas tipo barril com diâmetro variável, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás

Direção:   Hidráulica, pinhão e cremalheira

   Direção redução:    16:1

  Direção número de voltas

   (batente a batente):    2,77

   Diâmetro de giro (m):    10,65 

FREIOS

Tipo:  Discos ventilados dianteiros, tambor traseiro

   Disco diâmetro x espessura (mm):   Dianteiro: 236 x 20; traseiro 200 x 20 

RODAS/PNEUS

   Roda tamanho e tipo:    15 x 6 (Opcional: Liga leve)

   Pneus:     185/60R15 

DIMENSÕES

   Distância entre eixos (mm):   2.543

   Comprimento total (mm):   3.996

   Largura carroceria (mm):    1.683

   Largura total (mm):    1.939

   Altura (mm):     1.474

   Bitola (mm):      1.435

   Altura mínima do solo (mm):   160

   Peso em ordem de marcha (kg):   1.032 (1.075 com ar-condicionado)

  Distribuição de peso

   (% dianteira/traseira):    60 / 40 (61 / 39 com ar-condicionado)

  Coeficiente de penetração

   aerodinâmica (Cx):    0,371 

CAPACIDADES

   Porta-malas (litros):    327

   Carga útil (kg):     425

   Tanque de combustível (litros):   54

   Óleo do motor (litros):    3,25 (3,5 com o filtro)

   Sistema de refrigeração (litros):   5,5

   Sistema de partida a frio (litros):  0,5 
 

DESEMPENHO

Velocidade máxima (km/h):  Álcool: 166                 Gasolina: 165 

Aceleração 0 a 100 km/h (s):  Álcool: 12s5                 Gasolina: 13s0 
 

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Astra 2010 vem de série com itens que tentam deixar o modelo mais completo e competitivo no mercado

Para manter as boas vendas no segmento de hatches médios do Brasil, (o modelo já atingiu a marca de mais de 310.000 unidades vendidas no Brasil) chega às concessionárias Chevrolet de todo o País no final de julho, a linha 2010 do Chevrolet Astra, que  ganhou novos conteúdos para tentar  agradar mais aos exigentes consumidores desta categoria. Destaque para o ar-condicionado eletrônico digital e as rodas de liga leve aro 16 polegadas.

As novidades do Chevrolet Astra 2010 referem-se a diversos quesitos, selecionados durante pesquisa de mercado realizada pelo Marketing da Chevrolet. Segundo o estudo, os consumidores de modelos do segmento de hatches médios no Brasil levam em consideração, no momento da compra, desempenho, conforto e comodidade (nível de equipamentos disponíveis), design e relação custo-benefício.

“O Chevrolet Astra com estes novos conteúdos torna-se ainda mais competitivo no segmento dos hatches médios, onde é líder há 10 anos”, observa Jaime Ardila, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul. “Trata-se de um automóvel com um conjunto motor-transmissão já comprovado, excelente espaço interno, amplo porta-malas para seu segmento, além de desempenho e estabilidade em curvas incríveis”, acrescenta o executivo.

Além da liderança histórica, o Chevrolet Astra segue para seu 11º ano na frente. “Em 2009, foram comercializadas no mercado interno 13.346 unidades no acumulado do primeiro semestre, o equivalente a uma participação de 24% no segmento de hatches médios. Esse volume é 3.773 veículos a mais do que o registrado pelo modelo segundo colocado no ranking de janeiro a junho deste ano”, salienta José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

Jaime Ardila acrescenta que, além desta liderança do Astra, a Chevrolet comemora um novo recorde histórico mensal de vendas ao mercado interno no mês de junho, superando em 3.018 unidades o recorde anterior, de 55.629 veículos estabelecido em julho de 2008. Foram comercializados em junho 58.647 veículos Chevrolet, a melhor marca já registrada em 84 anos de presença da GM no mercado automobilístico brasileiro.

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Novidades no Astra 2010
As novidades implementadas no Astra 2010 seguiram os desejos do consumidor da categoria, com a introdução de um pacote muito similar ao da versão Elegance, a mais sofisticada da linha.

No aspecto conforto, que diz respeito ao nível e quantidade de equipamentos, o modelo vem agora, de série, com ar-condicionado eletrônico digital com controle automático da temperatura, regulagem elétrica de altura dos faróis halógenos e faróis com desligamento automático temporizado – após o seu acionamento com o veículo desligado, os faróis permanecem acesos por 15 segundos.

Também são itens de conforto no Chevrolet Astra 2010 o espelho retrovisor eletrocrômico (escurecimento automático e antiofuscante) e luz de cortesia integrada com ativação e desativação automáticas; limpador do vidro traseiro acionado automaticamente ao engate da marcha à ré, sempre que o limpador de parabrisas estiver ligado; banco traseiro rebatível com encosto dividido 1/3 e 2/3; descansa-braço central; e portinhola de acesso ao porta-malas pelo habitáculo.

No aspecto design, outra importante razão de compra dos hatches médios, as novidades do Chevrolet Astra 2010 são as rodas de liga leve aro 16 polegadas (que vieram da versão SS), farol de neblina no parachoque dianteiro, aerofólio traseiro (exceto para a configuração de entrada), ponteira do escapamento polida e em formato “oval”, além de instrumentos no painel com moldura preta, fundo branco, ponteiros pretos e anéis cromados.

O Chevrolet Astra 2010 também se destaca pelo desempenho do motor Flexpower 2.0, que recebeu importantes modificações este ano e agora desenvolve 140 cv a 5.600 rpm, quando abastecido com álcool, e 133 cv a 5.600 rpm, com gasolina. Esta motorização ainda está mais econômica e ecológica.
“É importante ressaltar ainda a excelente relação custo-benefício do Chevrolet Astra 2010. Pode-se dizer, então, que o consumidor terá um modelo muito mais completo, por um preço de mercado ainda mais competitivo”, avalia Marcos Munhoz, diretor de Marketing e Vendas da Chevrolet.

Em junho de 2009, a Chevrolet divulgou que o Chevrolet Astra ocupou a liderança no segmento dos hatches médios com 3.274 veículos vendidos ao mercado interno, o equivalente a 27% de participação. Foram 1.310 unidades a mais que o modelo segundo colocado no mesmo período.
Apesar do segmento de hatches médios no Brasil ser bastante concorrido, com nove marcas diferentes do ranking dos ’10 mais’, no acumulado de 2009, a cada 100 carros comercializados, 35 são da Chevrolet. Além disso, somando os volumes do 6º, 7º, 8º, 9º e 10º colocados, eles não alcançam a marca obtida pelo Chevrolet Astra no primeiro semestre deste ano.

Ranking dos 10 mais
2009 (janeiro a junho)

Chevrolet Astra – 13.346 (24%)
Volkswagen Golf – 9.573 (17,2%)
Ford Focus – 7.191 (12,9%)
Fiat Stilo – 5.527 (10%)
Chevrolet Vectra GT – 5.460 (9,8%)
Peugeot 307 – 5.104 (9,2%)
Citroën C4 – 3.419 (6,1%)
Nissan Tiida – 2.326 (4,2%)
Huyndai I30 – 860 (1,5%)
BMW 120l – 409 (0,7%)

2008
Chevrolet Astra – 25.354 (22,24%)
Volkswagen Golf – 17.267 (15,1%)
Fiat Stilo – 16.325 (14,3%)
Ford Focus – 13.181 (11,6%)
Chevrolet Vectra GT – 12.949 (11,4%)
Peugeot 307 – 12.421 (10,9%)
VW Beatle – 4.390 (3,9%)
Nissan Tiida – 3.280 (2,9%)
Citroën C4 – 1.308 (1,1%)
Audi A3 – 832 (0,7%)

Elevado torque a partir das baixas rotações favorece as retomadas de velocidade

O motor 2.0 Flexpower do Chevrolet Astra possui torque entre os melhores da categoria: 19,7 kgfm a 2.600 rpm (álcool) e 18,9 kgfm a 2.600 rpm (gasolina). Estes torques máximos em baixa rotação proporcionam conforto ao dirigir, em condições superiores em relação aos veículos equipados com motores 1.6 e 1.8 litro.
O propulsor do modelo tem elevado torque a partir de baixas rotações, característica ideal para retomadas de velocidade e também no trânsito das grandes cidades brasileiras, devido ao conforto ao dirigir que proporciona.

O Chevrolet Astra 2010 com câmbio manual atinge a velocidade máxima de 200 km/h, quando abastecido com álcool, e 195 km/h, com gasolina. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 9s8, com álcool, e 10s3, com gasolina.

Com gasolina, o hatch manual da Chevrolet faz 16,4 km/litro na estrada e 11,1 km/litro na cidade (média combinada de 13,0 km/litro). Quando está abastecido com álcool, o Astra registra 11,0 km/litro na estrada e 7,5 km/litro na cidade (média combinada de 8,8 km/litro).

Já o Chevrolet Astra 2010 equipado com transmissão automática chega a velocidade máxima de 198 km/h, com álcool no tanque, e 190 km/h, com gasolina. Ele acelera de 0 a 100 km/h em 11s2 s (álcool) e 12s (gasolina).

O modelo automático, abastecido com gasolina, faz 15,0 km/litro (estrada), 10,5 km/litro (cidade), o que dá uma média combinada de 12,1 km/litro. Quando movido a álcool, o Astra automático faz 10,3 km/litro na estrada e 7,5 km/litro na cidade (média de 8,6 km/litro).

O motor 2.0 Flexpower do Chevrolet Astra 2010 atende aos novos requisitos técnicos vigentes desde o último dia 1º de janeiro de 2009, de emissão de poluentes para veículos leves, do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – Proconve -, do Conselho Nacional do Meio Ambiente – Conama.
Os números da Divisão Powertrain da GM indicam que houve uma redução média de 50% nos índices de emissões de poluentes, que estão rigorosamente dentro do estipulado pela fase L-5 do Proconve, com novas reduções de emissões, tais como óxidos de nitrogênio, hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono.
Para obter melhor desempenho, a GM Powertrain realizou importantes alterações, deixando o propulsor com uma curva de torque superior em todas as rotações, além de maior potência.

 Motor 2.0 Flexpower
O motor 2.0 Flexpower tem o coletor de admissão em material plástico, que propicia uma redução de 30% no peso deste conjunto em relação ao similar de alumínio; coletor de escapamento em aço inox e a adição do sistema de comando de válvulas roletado LFVT (Low Friction Valvetrain) – de baixo atrito.
Este propulsor ainda possui dois catalisadores que otimizam a distribuição de carga de metais nobres para melhor eficiência do sistema, reduzindo a emissão de gases poluentes. Um dos catalisadores fica acoplado ao coletor de escapamento de aço tubular (Close Coupled) e o outro ao escapamento primário.
Também favorece a redução de emissão de poluentes neste motor um segundo Sensor de Oxigênio, que analisa constantemente a eficiência dos catalisadores, reajustando a mistura, através do módulo eletrônico. Há ainda um Sensor Virtual de Fase, que permite a injeção de combustível de forma sequencial, o que proporciona ótimo rendimento do motor.

Outro destaque do motor 2.0 8V Flexpower do Chevrolet Astra é o corpo de borboleta com sistema ‘drive by wire’, que garante melhor dirigibilidade, menor consumo e também menos emissão de poluentes.

Lista de acessórios
Em termos de acessórios, a Chevrolet disponibiliza uma extensa lista de itens para o Astra 2010, permitindo que o cliente personalize o carro a seu gosto.
No que se refere ao conforto e conveniência, estão disponíveis para o modelo: geladeira, cabide, navegador com GPS. Já os acessórios relativos à segurança são: kit de adesivos refletivos das portas, sensor de estacionamento traseiro e tapetes de borracha (personalizado).

A lista de acessórios de aparência é bem completa: adesivos decorativos pretos na parte externa na Coluna “B”, adesivo da tampa traseira, lanterna fumê, farol máscara negra, protetor de soleira das portas e lâmpada azul (farol de neblina, farol baixo, farol alto e lanterna).

São três os modelos de som disponíveis como acessórios para o Chevrolet Astra 2010: CD Player 6078, CD Player 7706 e CD Player 8706.

Chevrolet Astra, confira a história:
1995 – Chevrolet Astra chega ao Brasil importado da Bélgica nas versões hatch e station-wagon, equipado com motor 2.0 litros
1998 – Início da produção no Brasil da versão duas portas GL com motor 1.8 com 110 cv e versão GLS com motor 2.0 de 112 cv
1999 – Lançamento Chevrolet Astra Sedã com motor 2.0 16V de 128 cv
2000 – Série 500 é lançada em comemoração dos 500 anos de descobrimento do Brasil – produção limitada a 500 unidades
2000 – Lançamento da Série Milenium
2001 – Versão Sport chega ao mercado, equipada com repetidor de pisca nos pára-lamas em todas as versões. Versão GL ganha calotas e conta-giros
2002 – Chevrolet Astra passa a ter versão CD e câmbio automático nas versões mais luxuosas
2002 – Lançamento da Série Expression
2002 – Lançamento da Série Sunny
2003 – Chevrolet Astra é reestilizado e versão GSi ganha motor 2.0 16V (136 cv) e opção de quatro portas
2004 – Motor Flexpower 2.0 8V passa a equipar o Astra, que ganha novas versões Comfort, Elegance e Elite e GSi
2004 – Lançamento do Chevrolet Astra Multipower movido a álcool, gasolina ou GNV; e da versão Advantage hatch 2 portas
2005 – Lançamento do Chevrolet Astra SS
2006 – Chevrolet Astra Advantage passa a ter versões de hatch e sedã
2008 – Lançamento Chevrolet Astra Advantage Plus como versão de linha
2009 – Chevrolet Astra passa a ser equipado com motor Flexpower 2.0 de 140 cv de potência; lançamento linha 2010 com novos conteúdos de série

Fotos: Divulgação GM do Brasil

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
CHEVROLET ASTRA 2.0 FLEXPOWER HATCHBACK

 
RESUMO
Modelo:Chevrolet Astra 2.0 Flexpower Hatchback
Carroceria / motorização: Hatchback, 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira
Construção:Monobloco, aço galvanizado nos painéis exteriores
Fabricação:São Caetano do Sul, São Paulo, Brasil
Principais concorrentes:Fiat Stilo, Ford Focus e Volkswagen Golf

MOTOR
Modelo:N20XF
Disposição:Transversal
Número de cilindros:4 em linha
Cilindrada (cm3):1.998
Diâmetro e Curso (mm):86,0 x 86,0
Válvulas:SOHC, duas válvulas por cilindro
Injeção eletrônica de combustível:Bosch, S.F.I. (Sequential Multi Injection)
Taxa de compressão:11,5:1
Potência máxima líquida
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Gasolina: 133 cv a 5.600 rpm
Álcool: 140 cv a 5.600 rpm
Torque máximo líquido
(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Gasolina: 18,9 kgfm (185 Nm) a 2.600 rpm
Álcool: 19,7 kgfm (193 Nm) a 2.600 rpm
Combustível recomendado:Álcool hidratado e/ou gasolina comum
Rotação máxima do motor (rpm):6.400
Bateria:12V, 55 Ah
Alternador:120 A
Consumo NBR 7024 (km/l)
Cidade/Estrada/Média): Transmissão manual:Gasolina: 11,1 / 16,4 / 13,0
Álcool: 7,5 / 11,0 / 8,8
 Tranmissão automática:Gasolina: 10,5 / 15,0 / 12,1
Álcool: 7,5 / 10,3 / 8,6

TRANSMISSÃO
Modelo:F17-5 Plus WR
Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas
Relação de marchas:
Primeira:3,73:1
Segunda:1,96:1
Terceira:1,32:1
Quarta:0,95:1
Quinta:0,76:1
Ré:3,31:1
Diferencial:3,94:1
Modelo automático: AF-20
Automático de 4 velocidades à frente (3 programas:
Econômico/Esportivo/Inverno)
Relação de marchas:
Primeira:3,67:1
Segunda:2,10:1
Terceira:1,39:1
Quarta:1,00:1
Quinta:0,76:1
Ré:4,02:1
Diferencial:2,86:1

CHASSIS/SUSPENSÃO
Dianteira:Independente, McPherson, com braço de controle ligado ao sub-chassis, molas helicoidais com compensação de carga lateral, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás e barra de torção ligada à haste tensora
Traseira:Semi-independente, viga de torção soldada com 2 braços fundidos de controle, molas tipo barril com diâmetro variável e progressiva, amortecedores telescópicos hidráulicos pressurizados a gás
Direção:Hidráulica, pinhão e cremalheira
Direção redução:17,0:1
Direção número de voltas
(batente a batente):3,2
Diâmetro de giro (m):10,1

FREIOS
Tipo:Discos ventilados dianteiros, tambores traseiros
Disco diâmetro x espessura (mm):Dianteiro: 256 x 24; traseiro 230 x 40

 
RODAS/PNEUS
Roda tamanho e tipo:16 x 6 – liga leve
Pneus:205/55R16

 
DIMENSÕES
Distância entre eixos (mm):2.614
Comprimento total (mm):4.199
Largura carroceria (mm):1.709
Largura total (mm):1.989
Altura (mm):1.431
Bitola (mm):Dianteira: 1.484; traseira: 1.460
Altura mínima do solo (mm):115
Peso em ordem de marcha (kg):1.180
Distribuição de peso
(%dianteira/traseira):61/39

CAPACIDADES
Porta-malas (litros):370 à 1.180
Carga útil (kg):500
Tanque de combustível (litros):52
Óleo do motor (litros):4,25 (4,5 com o filtro)
Sistema de refrigeração (litros):7,0
Sistema de partida a frio (litros):0,515

DESEMPENHO
Transmissão Manual
Velocidade máxima (km/h):Álcool: 200
Gasolina: 195
Aceleração 0 a 100 km/h (s):Àlcool: 9s8
Gasolina: 10s3
Aceleração 0 – 400 m (s):Álcool: 17s0
Gasolina: 17s3
Aceleração 0 – 1.000 m (s):Álcool: 31s0
Gasolina: 31s7
Retomada 40 a 100 km/h (s):Álcool: 14s8 (4a marcha)
Gasolina: 15s7 (4a marcha)
Retomada 80 a 120 km/h (s):Álcool: 13s5 (5a marcha)
Gasolina: 14s8 (5a marcha)
Transmissão Automática
Velocidade máxima (km/h):Álcool: 198
Gasolina: 190
Aceleração 0 a 100 km/h (s):Álcool: 11s2
Gasolina: 12s0
Aceleração 0 – 400 m (s):Álcool: 18s2
Gasolina: 18s4
Aceleração 0 – 1.000 m (s):Álcool: 31s5
Gasolina: 33s2
Retomada 40 a 100 km/h (s):Álcool: 8s3
Gasolina: 8s9
Retomada 80 a 120 km/h (s):Álcool: 8s2
Gasolina: 8s6

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Chevrolet Prisma agora também com a motorização 1.0 litro VHCE

Com esta nova versão, expectativa da marca da General Motors é aumentar sua participação no segmento de sedãs pequenos

A partir deste mês de março, o Prisma terá mais uma versão de motorização. Trata-se do Prisma 1.0 litro, o mesmo motor VHCE Flexpower que já equipa outros veículos de sucesso da marca Chevrolet desde o início de 2009, o Classic e o Celta.

O novo motor 1.0 Flexpower VHCE recebeu, recentemente, importantes melhoras, propiciando mais potência e torque, além de se enquadrar à nova resolução do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama 315/02), que entrou em vigor neste ano de 2009.

“O Chevrolet Prisma, que já é um sucesso no segmento de sedãs pequenos com motorização acima de 1.0 litro, passa a ser oferecido com esta nova motorização ainda mais econômica que, recentemente, ficou mais ecológica para atender à nova Legislação de emissão de poluentes”, observa José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da General Motors do Brasil.

O Chevrolet Prisma 1.0 VHCE também destaca-se pelo amplo porta-malas, quesito de suma importância para os apreciadores de veículos do tipo sedã. São 439 litros de capacidade, que podem chegar a 829 litros, com o banco traseiro rebatido. O porta-malas, agora, conta com iluminação interna como item de série.
Motor 1.0 VHCE ganhou em desempenho e economia de combustível

O Chevrolet Prisma 1.0 Flexpower VHCE desenvolve 78 cavalos a 6.400 rpm, a álcool, e 77 cavalos a 6.400 rpm, a gasolina. Ele gera um torque de 9,7 kgfm a 5.200 rpm, abastecido com álcool, e 9,5 kgfm a 5.200 rpm, com gasolina.

O desempenho do Chevrolet Prisma 1.0 VHCE está entre os melhores da categoria. Sua velocidade máxima é de 164 km/h (álcool) e 162 km/h (gasolina), e acelera de 0 a 100 km/h em 14,3 segundos (álcool) e 14,8 segundos (gasolina).

Abastecido com gasolina, o Chevrolet Prisma 1.0 VHCE faz 17,5 km/litro na estrada e 13,7 km/litro na cidade (média de 15,2 km/litro). Com álcool no tanque, o modelo faz 12,2 km/litro na estrada e 9,2 km/litro na cidade (média de 10,3 km/litro).

Como o Chevrolet Prisma 1.4 litro Econo.Flex, o modelo 1.0 VHCE também tem o tanque de combustível com 54 litros de capacidade, o que favorece a sua autonomia.

O Chevrolet Prisma 1.0 VHCE chega ao mercado com as mesmas evoluções tecnológicas, de segurança e de conveniência. Na parte mecânica, por exemplo, o modelo conta com o Electronic Throttle Control – ETC -, conhecido popularmente como ‘acelerador eletrônico’, dispositivo que garante a precisão e melhora nas respostas às acelerações impostas pelo condutor do veículo.

O veículo recebeu também a luz auxiliar de freio – ‘brake-light’, item que passa a ser agora de série no modelo para as versões Joy e Maxx. Apenas na configuração Maxx, o Chevrolet Prisma passa a contar com sistema de travamento automático das portas quando atinge a velocidade de 15 km/h.

Anteriormente, o sedã já havia recebido algumas melhorias, tais como a barra cromada na grade frontal e as rodas de aço com 14 polegadas como item de série na versão Joy, a exemplo do que já ocorria com a versão Maxx. Igualmente o modelo receberá o espelho integrado à sombreira do lado do passageiro e o console central traseiro com porta-copo também para a versão Joy.

Com Prisma 1.0 VHCE, Chevrolet quer aumentar participação no segmento de sedãs pequenos

   

Fotos: Divulgação GM do Brasil

A nova versão 1.0 VHCE vai participar no segmento dos sedãs pequenos com motorização 1.0 litro, cuja liderança é do Classic. Com os dois modelos (Classic 1.0 VHCE e Prisma 1.0 VHCE), a expectativa da Chevrolet é de ampliar a liderança no segmento, que em 2008 foi de 51% de participação sobre o total de 201.831 unidades emplacadas."

Lançado em 2006, o Chevrolet Prisma 1.4 Econo.Flex é líder do segmento de sedãs pequenos. Em 2008, foram emplacadas 50.698 unidades, o equivalente a 26,7% de participação. Em relação ao modelo segundo colocado, o Chevrolet Prisma 1.4 vendeu 12.000 unidades a mais no ano passado.

Chevrolet lança o Vectra GT Remix com novidades estilísticas no design e evolução na sua motorização.

 Clique aqui e veja esta e mais fotos ampliadas do novo Vectra GT Remix

 
Divulgação GM do Brasil / Fotos de Fábio Gonzalez.

Sob o capô do modelo está o motor 2.0 de 8 válvulas Flexpower agora mais potente, ecológico e econômico

A marca Chevrolet, da General Motors, dá continuidade ao lançamento de novos produtos no mercado brasileiro neste mês de março de 2009 e apresenta o Vectra GT/GT-X Remix.

Com design bastante diferenciado e linhas arrojadas, o modelo passa a contar com o “DNA” global da Chevrolet e ganha importantes alterações estéticas externas, que o deixaram com aspecto ainda mais esportivo.

O Vectra GT/GT-X Remix ficou mais funcional, internamente, graças à ampliação do número de porta-objetos, e ganhou novos grafismos no painel de instrumentos e novos padrões de tecidos e grafismos nas portas e nos assentos.

O Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix também recebeu mudanças no motor 2.0 litros 8 válvulas Flexpower, que ficou mais potente, econômico e ecológico, e com desempenho semelhante ao dos modelos com motorização 16 válvulas.

Este motor atende aos novos requisitos técnicos vigentes desde o último dia 1º de janeiro de 2009, de emissão de poluentes para veículos leves, do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – Proconve -, do Conselho Nacional do Meio Ambiente – Conama.

O propulsor deste Chevrolet destaca-se ainda pelo seu elevado torque (19,7 kgfm) a partir de baixas rotações (2.600 rpm), características ideais para retomadas de velocidade e também no trânsito das grandes cidades brasileiras, devido ao conforto ao dirigir que proporciona.

Neste quesito de torque o motor do Vectra GT/GT-X Remix conta com a maior ‘força’ disponível a partir de utilizações em baixas rotações, que apresenta outras vantagens, tais como a redução considerável da troca de marchas no trânsito urbano; melhor saída de rampas ou de lombadas; e melhor retomada em baixas velocidades.

Mais um na lista com o novo ‘DNA’ da Chevrolet

“Como o Captiva, o Malibu e o Vectra Sedã Next Edition, o Vectra GT/GT-X Remix agora entra na lista dos modelos que trazem o novo ‘DNA’ global da Chevrolet. Com forte personalidade e estilo atraente, ele chega para atender aos anseios dos consumidores que gostam de carros sofisticados e com design esportivo”, observa Jaime Ardila, Presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.

José Carlos Pinheiro Neto, Vice-presidente da GM do Brasil, ressalta que Vectra GT/GT-X Remix tem como missão reforçar ainda mais sua posição de destaque no segmento de hatches compactos do tipo ‘Premium’, que oferecem muito conteúdo de série, com esportividade e estilo. “Com este modelo, a Chevrolet complementa a linha Vectra que, já no início de 2009, passou por importantes atualizações, para os consumidores mais exigentes”, acrescenta.
Consumidores pediram modelo com estilo agressivo e muito conteúdo

O Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix foi desenvolvido seguindo as sugestões dos consumidores de automóveis do segmento dos hatches compactos ‘Premium’, a partir de uma pesquisa encomendada pela área de Marketing da General Motors do Brasil.

Entre os aspectos detectados na pesquisa como argumentos na decisão de compra do consumidor estão agressividade, precisão e desempenho, conteúdo e design. “A partir disso, vimos a necessidade de equipar o Vectra GT/GT-X Remix com faróis com máscara negra, com lâmpadas Blue Vision e um belo painel de instrumentos esportivo que remete à precisão e beleza”, exemplifica Marcos Munhoz, Diretor de Marketing e Vendas da General Motors do Brasil.
Nova cor azul da carroceria foi desenvolvida pela OPC na Europa

As mudanças estéticas do Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix o deixaram ainda mais atraente, sobretudo com a oferta de uma nova cor, a azul Arian perolizada. “A Chevrolet escolheu a mesma tonalidade dos OPC (nomenclatura utilizada para os carros esportivos preparados pela Opel Performance Center), para disponibilizar aos brasileiros no Vectra GT/GT-X Remix esta cor alegre e diferente, que hoje é sucesso nos modelos esportivos que rodam na Europa”, destaca Carlos Barba, diretor de Design da Divisão LAAM da GM, que engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio.

Outras cores disponíveis para o Vectra GT/GT-X Remix são vermelho Lyra, branco Mahler, prata Polaris, bege Artio, vermelho Chardon, cinza Bluet, cinza Taranis, azul Asthenes e preto Nothura.

Ao olhar o Vectra GT/GT-X Remix percebe-se também que houve alterações significativas na parte da frente, na lateral e também na traseira.

O capô tem novo formato e os faróis, também com novo desenho, vêm com iluminação Blue Vision – mais eficiente – e máscara negra, que dá ao carro muito mais esportividade. Já os faróis de neblina, integrados à parte inferior do parachoque dianteiro com design exclusivo, transmitem mais a percepção de desempenho mesmo com o carro parado.

A grade do radiador, com detalhes na cor Antracite, possui uma barra na cor do veículo, com moldura cromada e a nova identidade global, que destaca o atual ‘DNA da Chevrolet’.

Os retrovisores externos do Vectra GT/GT-X Remix são pintados na cor do veículo e têm indicadores de direção (setas) incorporados, o que aumenta a segurança para o motorista nos momentos de ultrapassagens ou nas conversões durante o trânsito.

A versão GT-X, em particular, conta com a luz externa de cortesia, que ilumina o solo próximo a porta do motorista e auxilia a visibilidade dele em ambientes mais escuros.

Na traseira, o Vectra GT/GT-X Remix também apresenta mudanças, com a adoção de lanternas fumê e vermelha com molduras cromadas, que transmitem um visual mais moderno. Há ainda uma barra cromada no porta-malas, que abriga a nova gravata global da Chevrolet. As rodas aro 17 polegadas também têm novo design.

Interior ganhou novos porta-objetos e grafismos mais esportivos

O interior do Vectra GT/GT-X Remix foi redesenhado, ficou mais funcional e ganhou em conforto e conveniência. Os tecidos dos assentos e dos painéis das portas estão com novos grafismos: no GT são em cinza e preto, e no GT-X, em couro, com detalhe em cinza. Vale destacar que os bancos têm novo design e estão ainda mais ergonômicos.

O Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix tem um número maior de porta-objetos e alguns ficaram mais amplos, tais como o da nova lateral das portas, que agora possui espaço para uma garrafa (do tipo ‘pet’) de 600 ml.

Os porta-objetos estão em várias partes do habitáculo, como o abaixo da alavanca do freio de estacionamento, ou à frente da alavanca de câmbio, entre os assentos da frente – para atender aos passageiros da parte trás -, e ainda o descansa-braço para o motorista (apenas para as versões com transmissão automática), que também traz em si um porta-objetos.

No banco traseiro da versão GT-X há agora porta-copos retrátil. Os passageiros desta parte do habitáculo ainda podem usufruir de um ponto de força de 12 volts, para carregar telefone celular ou fazer funcionar o DVD Player portátil ou outros aparelhos elétricos.

O painel de instrumentos também mudou. O velocímetro e o conta-giros têm fundo preto, com uma borda branca, para destacar os números. No caso da versão GT-X ainda há um detalhe em laranja próximo aos ponteiros. Com novo design, o painel também é mais um item que reforça a esportividade do modelo.
Uma novidade é a inclusão de mais uma luz espia no painel, um alerta luminoso, em forma de um motor, para quando o veículo ultrapassar o limite de emissões de poluentes estabelecido pela legislação do Conama (Conselho Nacional de Meio Ambiente).

Flexpower 2.0 8V ficou mais potente, econômico e ecológico

Uma das principais mudanças no Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix está sob o capô. O motor 2.0 litros 8 válvulas Flexpower – que pode ser abastecido com gasolina, álcool ou ambos misturados em qualquer proporção -, desenvolvido pela GM Powertrain, teve aumento em potência e ganhou mais torque. São 12 cv a mais, um ganho considerável que certamente será apreciado pelo cliente Chevrolet.

O motor do Remix passou a ter 140 cv a 5.600 rpm, quando abastecido com álcool, e 133 cv a 5.600 rpm, com gasolina. O torque também está maior: 19,7 kgfm a 2.600 rpm (álcool) e 18,9 kgfm a 2.600 rpm (gasolina). Estes torques máximos em baixa rotação proporcionam conforto ao dirigir, em condições extremamente competitivas em relação aos veículos equipados com motores entre 1.8 litro e 2.0 litros de 16 válvulas.

Com isso, o veículo ficou com melhor desempenho, abastecido com álcool ou gasolina, o que aumenta o prazer de dirigir, além de reduzir os índices de emissões, contribuindo para a preservação do meio ambiente.

Para obter melhor desempenho, a GM Powertrain realizou importantes alterações, deixando o propulsor com uma curva de torque superior em todas as rotações, além de maior potência. Entre as mais importantes novidades estão o coletor de admissão em material plástico, que propiciou uma redução de 30% no peso deste conjunto em relação ao similar de alumínio; coletor de escapamento em aço inox e a adição do sistema de comando de válvulas roletado LFVT (Low Friction Valvetrain) – de baixo atrito, que reduz o desperdício de energia, gerando menor consumo de combustível e maiores torque e potência.

Os números da Divisão Powertrain da GM indicam que houve uma redução média de 50% nos índices de emissões de poluentes, que estão rigorosamente dentro do estipulado pela fase L-5 do Proconve, que vigora desde o início de 2009, com novas reduções de emissões, tais como óxidos de nitrogênio, hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono.

Para obter esses resultados mais ecológicos, o propulsor possui dois catalisadores que otimizam a distribuição de carga de metais nobres para melhor eficiência do sistema. Um dos catalisadores fica acoplado ao coletor de escapamento de aço tubular (Close Coupled) e o outro ao escapamento primário.

Também favorece a redução de emissão de poluentes neste motor um segundo Sensor de Oxigênio, que analisa constantemente a eficiência dos catalisadores, reajustando a mistura, através do módulo eletrônico. Há ainda um Sensor Virtual de Fase, que permite a injeção de combustível de forma sequencial, o que proporciona ótimo rendimento do motor.

Outro destaque do motor 2.0 8V Flexpower do Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix é o corpo de borboleta com sistema ‘drive by wire’, que garante melhor dirigibilidade, menor consumo e também menos emissão de poluentes.

Desempenho e consumo melhores com álcool ou gasolina

O desempenho do Vectra GT/GT-X Remix está melhor com o novo motor. O modelo manual atinge a velocidade máxima de 190 km/h quando abastecido com álcool e 187 km/h com gasolina, e acelera de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos, com álcool, e 10,5 segundos, com gasolina.

O Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix também ficou mais econômico, com uma redução média de 4% no consumo, nos veículos equipados com as transmissões manual e automática.

O modelo com transmissão manual faz 15,5 km/litro na estrada, 10,6 km/litro na cidade (combinado de 12,3 km/litro), com gasolina, e 10,8 km/litro na estrada e 7,5 km/litro na cidade (média de 8,7 km/litro), com álcool.

Já o Vectra GT/GT-X Remix automático faz 14,7 km/litro na estrada, 10,1 km/litro na estrada (média combinada de 11,8 km/litro), com gasolina, e 9,6 km/litro na estrada e 7,0 km/litro na cidade (média de 8,0 km/litro), com álcool.

Além de ser mais potente e econômico e ecológico, o motor 2.0 8V que equipa o Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix fornece torque máximo em torno de 2.600 rpm, independentemente se está abastecido com álcool ou gasolina, ou ambos misturados em qualquer proporção. “Esta característica de torque é ideal para o trânsito urbano, onde a grande maioria das pessoas utiliza o modelo no dia-a-dia”, observa Vicente Lourenço, diretor de engenharia da Divisão LAAM da GM Powertrain, que engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio.

Suspensão recalibrada para aumentar ainda mais a estabilidade e o conforto

Os amortecedores das versões do Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix equipadas com rodas aro 17 polegadas receberam nova calibração, o que significou uma evolução no que se refere à dirigibilidade, aliando conforto e mais estabilidade.

A alteração deixou o modelo ainda mais estável, e seguro durante manobras bruscas, por exemplo, nas mudanças de pista no momento do desvio de algum obstáculo. A nova calibração dos amortecedores ainda proporcionou maior conforto interno aos ocupantes, quando o veículo passa sobre pisos irregulares.
Sistema de sonorização vem com entrada para SD Card, conexão auxiliar para IPod e Bluetooth

O Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix tem novidade no sistema de sonorização, que reproduz MP3, possui entrada para SD Card, conexão auxiliar para IPod e Bluetooth (conexão de telefone celular), de série para toda linha GT e GT-X.

O sistema de sonorização do modelo é do tipo 'Infotainment', que alia informação com entretenimento. Nele, todas as informações a respeito da música, a estação do rádio e até o, intérprete aparecem no display do computador de bordo, localizado no painel central.

Entre os itens de conforto e conveniência presentes no Chevrolet Vectra GT/GT-X Remix estão computador de bordo, sensor de chuva, controle do sistema de som com comandos no volante, retrovisor externo escamoteável, além de ar-condicionado digital inteligente, direção hidráulica e conjunto elétrico (retrovisor trava nas portas e vidros com acionamento elétrico).

No que se refere à segurança, ele pode ser equipado com airbag frontal, freios com sistema ABS (antibloqueante) e EBD (distribuição da frenagem nas rodas), crash-sensor – em caso de colisão, as portas se destravam automaticamente, bem como pedais desarmáveis – em caso de colisão frontal não envolvem os membros inferiores do motorista.

As duas versões do Vectra Remix podem ser equipados com a eficiente transmissão automática de quatro velocidades com Neutral Control – sistema que, com o veículo parado e o pé no freio, desengata o câmbio internamente dando maior conforto e eliminando aquela sensação de que o carro quer continuar andando. Possui ainda o modo Sport, que aproveita toda a potência do motor em cada marcha.

A Chevrolet disponibiliza uma lista completa de Acessórios para o Vectra GT/GT-X Remix, que reúne itens de estilo, conforto, proteção e entretenimento.
Estilo:

Adesivos decorativos pretos na parte externa na coluna ‘B’

Aerofólio

Saias laterais (direita e esquerda)

Lâmpada Azul para Farol de Neblina

Entretenimento:

Navegador do GPS

Antena Tipo Shark (GT)

Proteção:

Kit de adesivos refletivos das portas

Tapete de borracha

Tapete de carpete

Conforto:

Porta-Casaco

Geladeira

Sensor de estacionamento traseiro

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Vectra Next Edition passa a contar com o ‘DNA’ global da Chevrolet e ganha motor mais potente, econômico e ecológico, além de ficar ainda mais bonito

Internamente a versão sedã ganhou painel de instrumentos com novos grafismos, bancos com novo design e novas padronagens e ampliação significativa do número de porta-objetos

A marca Chevrolet, da General Motors do Brasil, começa o ano de 2009 com muitas novidades em um de seus veículos mais conhecidos pelo público brasileiro, o modelo Vectra sedã.

Chega ao mercado já neste mês de fevereiro, o Vectra Next Edition, com modificações no motor 2.0 litros 8V Flexpower, que ficou mais potente e econômico, além de mais ecológico, e com preço bastante competitivo em um segmento muito concorrido e que conta com 14 modelos concorrentes, no qual o modelo Chevrolet é um dos três mais vendidos.

O sedã também recebeu importantes alterações estéticas em seu design e seu visual ficou ainda mais bonito e moderno. Ele passa a contar com o “DNA” global da Chevrolet, internamente ele está mais funcional, graças à ampliação do número de porta-objetos, e tem agora novos padrões de tecidos e grafismos nas portas e nos assentos.

Com as alterações tecnológicas e sua nova potência, o Chevrolet Vectra Next Edition conta com um motor 2.0 de oito válvulas, que é bastante competitivo em relação aos motores 1.8 e 2.0, ambos de 16 válvulas, dos modelos concorrentes.

Este motor atende aos novos requisitos técnicos vigentes desde o último dia 1º de janeiro de 2009, de emissão de poluentes para veículos leves, do Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores – Proconve -, do Conselho Nacional do Meio Ambiente – Conama.

O propulsor do sedã da Chevrolet destaca-se ainda pelo seu elevado torque a partir de baixas rotações, características ideais para retomadas de velocidade e também no trânsito das grandes cidades brasileiras, devido ao conforto ao dirigir que proporciona.

Neste quesito de torque o motor do Vectra Next Edition conta com a maior ‘força’ disponível a partir de utilizações em baixas rotações na comparação com os concorrentes.

O sedã Chevrolet Vectra Next Edition, que será comercializado nas versões Expression e Elegance, com câmbio manual ou automático; e Elite, apenas com câmbio automático, apresenta as seguintes vantagens:

Redução considerável da troca de marchas no trânsito urbano

Melhor saída de rampas ou de lombadas

Melhor retomada em baixas velocidades

Prazer em dirigir

“O Vectra Next Edition evoluiu significativamente oferecendo um motor ainda mais moderno e eficiente e um design com total sintonia com o ‘DNA’ global da marca Chevrolet”, avalia Jaime Ardila, presidente da General Motors do Brasil e Mercosul.

José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, observa que “o Vectra, desde seu lançamento no Brasil, sempre foi referência em termos de tecnologia e requinte na categoria dos sedãs médios. Agora, com estas inovações ele mantém sua condição de um veículo sofisticado, com uma aparência ainda mais internacional e um motor com mais força”, explica o executivo.

O Chevrolet Vectra Next Edition foi desenvolvido quase que “por encomenda” para seu público. Para isso, a Chevrolet realizou, no início do desenvolvimento do carro, uma pesquisa com proprietários de sedãs médios, independentemente da marca, para entender as necessidades e desejos destes clientes.

“Fizemos um carro com tudo aquilo que o consumidor deseja, sem nos esquecermos do aspecto preço, hoje muito importante na decisão de compra”, acrescenta Marcos Munhoz, diretor geral de Vendas e Marketing da GM do Brasil.

Nova aparência mantém a imponência do design externo

As alterações mais significativas em design aconteceram na parte da frente do Chevrolet Vectra Next Edition. O capô tem agora novo formato; também são inéditos os desenhos dos faróis agora com iluminação Blue Vision – mais eficiente -, os paralamas, os parachoques; e as novas rodas de liga leve nos tamanhos 16 e 17 polegadas. Na versão Expression a roda é de aço com tamanho de 15 polegadas.

“Todas as novidades do design serviram para deixar o Vectra ainda mais imponente externamente e mais funcional internamente. Optamos por materiais em tonalidades de cinza, que tornaram o interior do Vectra mais requintado”, observa Carlos Barba, diretor de Design da Divisão LAAM da GM, que engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio.

A grade do radiador também possui novo desenho, com faróis de neblina embutidos na parte inferior. Destaque ainda para a gravata da Chevrolet e a grade seguindo o novo padrão global da marca em todos os seus veículos, ou seja, com o “DNA” Chevrolet.

Os retrovisores externos também possuem novidades. Pintados na cor do veículo, eles têm indicadores de direção (setas) incorporadas, o que aumenta a segurança para o motorista nos momentos de ultrapassagens ou nas conversões durante o trânsito.

O Chevrolet Vectra Next Edition ainda tem moldura cromada na linha de cintura, além de novo desenho do friso lateral. A traseira também passou por alterações e a nova “gravata” da Chevrolet também fica em destaque ao centro da tampa do porta-malas.

Interior foi ‘redesenhado’ para maior conforto e conveniência com mais de dez porta-objetos, agora mais funcional ainda
O interior é outro ponto de destaque do Chevrolet Vectra Next Edition. “Houve um redesenho no habitáculo que deixou o modelo mais funcional. O carro ganhou, com isso, em conforto e conveniência para o motorista e os passageiros”, salienta Carlos Barba.

O Chevrolet Vectra Next Edition tem agora um número maior de porta-objetos e alguns ficaram mais amplos, como o da nova lateral das portas, que agora possui espaço para uma garrafa – do tipo ‘pet’ – de 600 ml.

Os porta-objetos estão espalhados por outras partes do habitáculo, como o abaixo da alavanca do freio de estacionamento, ou à frente da alavanca de câmbio, entre os assentos da frente – para atender aos passageiros da parte trás -, e ainda o descansa-braço para o motorista (apenas para as versões com transmissão automática), que também traz em si um porta-objetos.

No banco traseiro das versões Elite e Elegance há agora porta-copos retrátil. Os passageiros desta parte do habitáculo ainda podem usufruir de um ponto de força de 12 volts, para carregar telefone celular ou fazer funcionar o DVD Player portátil ou outros aparelhos elétricos.

Os tecidos das portas e o acabamento do painel ganharam novos grafismos e tonalidades. Na versão Elite, em particular, os bancos vêm com novo tipo de couro, com desenho exclusivo.

O painel de instrumentos também recebeu alterações. O velocímetro tem novo grafismo e a iluminação interna agora é na cor branca, tornando a leitura dos instrumentos mais nítida.

Outra novidade é a inclusão de mais uma luz espia no painel. Trata-se de um alerta luminoso, em forma de um motor, para quando o veículo ultrapassar o limite de emissões de poluentes estabelecido pela legislação do Conama (Conselho Nacional de Meio Ambiente).

Motor ficou mais potente e econômico, além de mais ecológico

Uma das principais mudanças no Chevrolet Vectra Next Edition está sob o capô. O motor 2.0 litros 8V Flexpower – que pode ser abastecido com gasolina, álcool ou ambos misturados em qualquer proporção -, desenvolvido pela GM Powertrain, teve aumento em potência e ganhou mais torque. São 12 cv a mais, um ganho considerável que certamente será apreciado pelo cliente Chevrolet.

Com isso, o veículo ficou com melhor desempenho, abastecido com álcool ou gasolina, o que aumenta o prazer de dirigir, além de reduzir os índices de emissões, contribuindo para a preservação do meio ambiente.

Os números da Divisão Powertrain da GM indicam que houve uma redução média de 50% nos índices de emissões de poluentes, que estão rigorosamente dentro do estipulado pela fase L-5 do Proconve, que vigora desde o início de 2009, com novas reduções de emissões, tais como óxidos de nitrogênio, hidrocarbonetos (HC) e monóxido de carbono.

O motor do Chevrolet Vectra passou a ter 140 cv a 5.600 rpm, quando abastecido com álcool, e 133 cv a 5.600 rpm, com gasolina. O torque também está maior: 19,7 kgfm a 2.600 rpm (álcool) e 18,9 kgfm a 2.600 rpm (gasolina). Estes torques máximos em baixa rotação proporcionam conforto ao dirigir, em condições extremamente competitivas em relação aos veículos equipados com motores entre 1.8 litro e 2.0 litros de 16 válvulas.

Para obter melhor desempenho, a GM Powertrain realizou importantes alterações, deixando o propulsor com uma curva de torque superior em todas as rotações, além de maior potência. Entre as mais importantes novidades estão o coletor de admissão em material plástico, que propiciou uma redução de 30% no peso deste conjunto em relação ao similar de alumínio; coletor de escapamento em aço inox e a adição do sistema de comando de válvulas roletado LFVT (Low Friction Valvetrain) – de baixo atrito.

Amortecedores das versões com rodas aro 17 polegadas ganharam nova calibração

Os amortecedores das versões do Chevrolet Vectra Next Edition equipadas com rodas aro 17 polegadas receberam nova calibração, o que significou uma evolução no que se refere à dirigibilidade.

A alteração deixou o modelo ainda mais estável, e seguro durante manobras bruscas, por exemplo, nas mudanças de pista no momento do desvio de algum obstáculo. A nova calibração dos amortecedores ainda proporcionou maior conforto interno aos ocupantes, quando o veículo passa sobre pisos irregulares.

Números mostram a força do Chevrolet Vectra Next Edition

O Chevrolet Vectra Next Edition ainda ficou mais econômico. O sedã, na versão com transmissão manual, por exemplo, teve seu consumo melhorado em cerca de 7% na cidade, estrada e média combinada.

Para se ter uma ideia desta melhoria, o Chevrolet Vectra Next Edition sedã manual faz 16,1 km/litro na estrada, 10,8 km/litro na cidade (média combinada de 12,7 km/litro), com gasolina, e 11,2 km/litro na estrada e 7,6 km/litro na cidade (média de combinado de 8,9 km/litro), com álcool.

O Chevrolet Vectra Next Edition sedã equipado com transmissão manual atinge a velocidade máxima de 198 km/h, quando abastecido com álcool e 193 km/h com gasolina, e acelera de 0 a 100 km/h em 10,2 segundos com álcool e 10,5 segundos com gasolina.

Motor 2.0 8V recebeu importante evolução tecnológica

Além de ser mais potente e econômico e ecológico, o motor 2.0 8V que equipa o Chevrolet Vectra Next Edition fornece torque máximo em torno de 2.600 rpm, independentemente se está abastecido com álcool ou gasolina, ou ambos misturados em qualquer proporção. “Esta característica de torque é ideal para o trânsito urbano, onde a grande maioria das pessoas utiliza o modelo no dia-a-dia”, observa Vicente Lourenço, diretor de engenharia da Divisão LAAM da GM Powertrain, que engloba as regiões da América Latina, África e Oriente Médio.

O motor Chevrolet 2.0 8V Flexpower da GM Powertrain destaca-se ainda pela sua evolução tecnológica. Ele possui sistema de comando de válvulas com baixo atrito (balanceiros roletados) – LFVT, que reduz o desperdício de energia, gerando menor consumo de combustível e maiores torque e potência.
Este propulsor ainda possui dois catalisadores que otimizam a distribuição de carga de metais nobres para melhor eficiência do sistema, reduzindo a emissão de gases poluentes. Um dos catalisadores fica acoplado ao coletor de escapamento de aço tubular (Close Coupled) e o outro ao escapamento primário.

Também favorece a redução de emissão de poluentes neste motor um segundo Sensor de Oxigênio, que analisa constantemente a eficiência dos catalisadores, reajustando a mistura, através do módulo eletrônico. Há ainda um Sensor Virtual de Fase, que permite a injeção de combustível de forma sequencial, o que proporciona ótimo rendimento do motor.

Outro destaque do motor 2.0 8V Flexpower do Chevrolet Vectra Next Edition é o corpo de borboleta com sistema ‘drive by wire’, que garante melhor dirigibilidade, menor consumo e também menos emissão de poluentes.

O coletor de admissão em plástico também demonstra o alto nível de evolução tecnológica deste motor da GM Powertrain. Componente fabricado em nylon reforçado com fibra de vidro, ele otimiza o fluxo de ar, proporcionando um melhor rendimento do motor, no que se refere a consumo, torque, potência, emissões, dirigibilidade e ruído.

A construção em plástico faz com que o coletor de admissão seja 30% mais leve que a peça construída em alumínio, além de contribuir com os ganhos mencionados.

Sistema de som com total conectividade, Bluetooth®, entrada para iPod®, MP3 e SD Card

Outra novidade no Chevrolet Vectra Next Edition está no sistema de sonorização, que reproduz MP3, possui entrada para SD Card, conexão auxiliar para IPod e Bluetooth (conexão de telefone celular). Esse equipamento é de série nas versões Elegance e Elite. A versão Elite é equipada com Premium Sound composto por quatro alto-falantes, dois tweeters, dois subwoofers e um amplificador.

No que se refere a conforto e conveniência, outros itens presentes no Chevrolet Vectra Next Edition são computador de bordo, teto solar, sensor de chuva, controle do sistema de som com comandos no volante, retrovisor externo escamoteável, além de ar-condicionado digital inteligente, direção hidráulica e conjunto elétrico (retrovisor, trava nas portas e vidros com acionamento elétrico).

Quanto à segurança, o modelo pode ser equipado com airbag frontal e lateral, freios com sistema ABS (antibloqueante) e EBD (distribuição da frenagem nas rodas), crash-sensor – em caso de colisão, as portas se destravam automaticamente, bem como pedais desarmáveis – em caso de colisão frontal não envolvem os membros inferiores do motorista.

O Vectra Next Edition vem equipado também com a eficiente transmissão automática de quatro velocidades com Neutral Control – sistema que, com o veículo parado e o pé no freio, desengata o câmbio internamente dando maior conforto e eliminando aquela sensação de que o carro quer continuar andando. Possui ainda o modo Sport, que aproveita toda a potência do motor em cada marcha.

Lista de Acessórios Chevrolet para o Vectra Next Edition é extensa

A lista Acessórios Chevrolet disponíveis para o Chevrolet Vectra Next Edition é extensa e reúne itens de estilo, conforto, proteção e entretenimento. Veja:
Estilo:

Saia lateral (Expression e Elegance)

Adesivo de coluna (Expression)

Farol de neblina (Expression)

Rodas aro 15 e 16 polegadas (Expression)

Rodas aro 17 polegadas (Elite)

Protetor de soleira cromado (todas as versões)

Conforto:

Sensor de estacionamento dianteiro

Sensor de estacionamento traseiro

Geladeira

Cabide

Porta Óculos (Expression)

Rede de porta-malas

Proteção:

Tapete de borracha

Tapete de carpete

Entretenimento:

Rádio Double Din (Expression)

Antena tipo Shark (Expression e Elegance)

Navegador com GPS

CD Player 6078

CD Player 7706 com USB e SD Card

CD Player 8706 com USB, SD Card e Bluetooth

Chevrolet Vectra, uma história de sucesso

Divulgação GM do Brasil / Fotos de Fábio Gonzalez.

 
ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
CHEVROLET VECTRA NEXT EDITION

RESUMO

Modelo:Vectra 2.0 Flexpower

Carroceria / motorização:Sedã 5 passageiros, 4 portas, motorização dianteira, tração dianteira

Construção:Aço galvanizado nos painéis exteriores

Fabricação: São Caetano do Sul, São Paulo, Brasil

MOTOR

Modelo:N20XF

Disposição: Transversal

Número de cilindros:4 em linha

Cilindrada (cm3):1.998

Diâmetro e Curso (mm): 86,0 x 86,0

Válvulas: SOHC, duas válvulas por cilindro

Injeção eletrônica de combustível: Bosch, S.F.I. (Sequential Multi Injection)

Taxa de compressão: 11,5:1

Potência máxima líquida

(ABNT NBR 5484 – ISO 1585): Gasolina: 133 cv a 5.600 rpm

Álcool: 140 cv a 5.600 rpm

Torque máximo líquido

(ABNT NBR 5484 – ISO 1585):Gasolina: 18,9 kgfm (185 Nm) a 2.600 rpm

Álcool: 19,7 kgfm (193 Nm) a 2.600 rpm

Combustível recomendado: Gasolina comum e/ou Álcool hidratado

Rotação máxima do motor (rpm): 6.400

Bateria: 12V, 55 Ah

Alternador:120 A

Consumo NBR 7024 (km/l)

(Cidade/Estrada/Média): Transmissão manual:

Gasolina: 10,8 / 16,1 / 12,7

Álcool: 7,6 / 11,2 / 8,9

Transmissão automática:

Gasolina: 9,7 / 14,0 / 11,2

Álcool: 6,9 / 9,9 / 8,0

TRANSMISSÃO

Modelo manual:F17-5 Plus WR

Manual de 5 velocidades à frente sincronizadas

Relação de marchas:

Primeira: 3,73:1

Segunda: 1,96:1

Terceira: 1,32:1

Quarta: 0,95:1

Quinta: 0,76:1

Ré: 3,31:1

Diferencial:3,94:1

Modelo automático: AF-20

Automático de 4 velocidades à frente (3 programas: Econômico/Esportivo/ Antipatinação)

Relação de marchas:

Primeira: 3,67:1

Segunda: 2,10:1

Terceira: 1,39:1

Quarta: 1,00:1

Ré: 4,02:1

Diferencial:2,86:1

CHASSIS/SUSPENSÃO

Dianteira: Independente, McPherson, com braço de controle ligado ao sub-chassis, molas helicoidais com compensação de carga lateral, amortecedores

telescópicos hidráulicos pressurizados a gás e barra de torção ligada à haste tensora

Traseira: Semi-independente, viga de torção soldada com 2 braços fundidos de controle, molas tipo barril com diâmetro variável e progressiva, amortecedores

telescópicos hidráulicos pressurizados a gás

Direção: Hidráulica, pinhão e cremalheira

Direção redução: 17,0:1

Direção número de voltas

(batente a batente): 3,2

Diâmetro de giro (m): 10,85

FREIOS

Tipo: Discos dianteiros ventilados, tambor traseiro (Expression) Discos dianteiros ventilados, discos traseiros sólidos (Elegance e Elite) com sistema de freios

antibloqueante (ABS) versão 8.0 com distribuição eletrônica de frenagem (EBD)

Diâmetro x espessura (mm): Dianteiro: 280 x 25; traseiro 230 x 40 (Expression)

Dianteiro: 280 x 25; traseiro: 270 x 10 (Elegance e Elite)

RODAS/PNEUS

Roda tamanho e tipo:15 x 6,0 – aço estampado (Expression)

16 x 6,5 – liga leve (Elegance)

17 x 7 – liga leve (Elite)

Pneus: 195/60R15 (Expression)

205/55R16 (Elegance)

215/45R17 (Elite)

DIMENSÕES/PESOS

Distância entre eixos (mm): 2.703

Comprimento total (mm): 4.587

Largura carroceria (mm): 1.728

Largura total (mm): 2.040

Altura (mm): 1.440

Bitola (mm): Dianteira: 1.480;

traseira: 1.477

Altura mínima do solo (mm): 104

Peso em ordem de marcha (kg): 1.268

Distribuição de peso

(% dianteira/traseira):61 / 39

CAPACIDADES

Porta-malas (litros): 526

Carga útil (kg): 525

Tanque de combustível (litros): 58

Óleo do motor (litros): 4,25 (4,5 com o filtro)

Sistema de refrigeração (litros): 7,0

DESEMPENHO

Transmissão Manual

Velocidade máxima (km/h): Gasolina: 193

Álcool: 198

Aceleração 0 a 100 km/h (s): Gasolina: 10s5

Álcool: 10s2

Aceleração 0 – 400 m (s): Gasolina:18s2

Álcool: 17s6

Aceleração 0 – 1.000 m (s): Gasolina: 32s5

Álcool: 31s6

Retomada 40 a 100 km/h (s): Gasolina: 17s2 (4a marcha)

Álcool: 16s6 (4a marcha)

Retomada 80 a 120 km/h (s): Gasolina: 16s6 (5a marcha)

Álcool: 15s6 (5a marcha)

Transmissão Automática

Velocidade máxima (km/h): Gasolina: 186

Álcool: 189

Aceleração 0 a 100 km/h (s): Gasolina: 12s4

Álcool: 11s8

Aceleração 0 – 400 m (s): Gasolina: 18s4

Álcool: 18s0

Aceleração 0 – 1.000 m (s): Gasolina: 33s5

Álcool: 32s9

Retomada 40 a 100 km/h (s): Gasolina: 9s3

Álcool: 8s8

Retomada 80 a 120 km/h (s): Gasolina: 8s7

Álcool: 8s3

A General Motors expôs no Salão do Automóvel de Detroit de 2009, nos Estados Unidos – o primeiro wagon americano da Cadillac, o CTS Wagon 2010. O modelo é um avanço no progressista estilo clássico de carroceria wagon, que oferece uma funcionalidade significativa e um eficiente consumo de combustível, incluindo uma média estimada de até 11,9 km/l na estrada. A produção terá início nesta primavera e as vendas serão iniciadas em seguida nos mercados norte-americano e internacional.

“O surpreendente design do Wagon Esportivo CTS faz dele uma alternativa irresistível aos SUVs e veículos maiores”, afirmou Mark McNabb, vice-presidente americano das Marcas Cadillac/Premium.

“O Wagon Esportivo CTS está em sintonia com as mudanças do mercado de carros de luxo, e ele poderia ser exatamente o carro certo no tamanho certo para incentivar o ressurgimento dos wagons nos EUA", acrescenta McNabb.

O Wagon Esportivo CTS é quase do mesmo tamanho do sedã CTS, embora sua capacidade de carga seja quase o dobro, com um espaçoso porta-malas de 720 litros. Os destaques do projeto incluem:

- Luzes traseiras grandes e verticais com a tecnologia de tubo de luz

- Tampa traseira com abertura elétrica (através do controle-remoto ou tecla no interior do veículo)

- Spoiler do teto integrado à lanterna central elevada do freio (CHMSL)

- Sistema de gerenciamento de carga no teto integrado com barras transversais

- Sistema de gerenciamento de carga com contenção ajustável no piso

- Novas rodas de 19 polegadas

- Opção de teto solar traseiro amplo e panorâmico

As características disponíveis incluem aquelas do bem equipado sedã, incluindo tração nas quatro rodas, um disco rígido interno de 40 gigabytes, tela de navegação do tipo "pop-up" e um interior de construção artesanal.
Detalhes de projeto

“É um projeto enxuto e limpo”, explica Clay Dean, diretor dedesign global da Cadillac. Segundo ele, “as características principais do sedã são ampliadas no wagon, pois o traçado da linha central que faz parte do exterior e do interior é mais proeminente e representa um papel mais forte na definição do projeto na parte traseira do veículo”.

Uma das mais interessantes integrações de forma e função é o sistema de gerenciamento de carga do teto. Ao invés de suportes e barras longitudinais que se projetam acima da linha do teto, o sistema do Wagon esportivo CTS é mesclado com a linha do teto, mantendo uma aparência contínua. A seção central do painel do teto é direcionada para baixo dentro das bordas do teto, permitindo uma disposição discreta das barras longitudinais.
A parte interna do wagon é comum ao sedã, incluindo um grupo de instrumentos enxuto, iluminação com LEDs e grafismos artesanais com pespontos.
Motorização avançada

A tecnologia de injeção direta ajuda o CTS Wagon a fornecer mais potência enquanto mantém baixo nível de consumo de combustível e baixas emissões de poluentes. Ele injeta o combustível de maneira mais precisa para aumentar a eficiência de combustão. Isto significa menor consumo de combustível e menor emissão de poluentes. A injeção direta reduz a geração de hidrocarbonetos em até 25% nas partidas a frio.

O CTS está equipado com um motor V6 de 3,6 litros com injeção direta Cadillac, que gera 308 cv. Um motor V6 menor, versão 3,0 l com injeção direta, será adicionado como um novo motor de série para o wagon esportivo CTS no verão de 2009, proporcionando uma maior economia de combustível.

Um eficiente motor turbo diesel de 2,9 l está sendo desenvolvido para, inicialmente, ser disponibilizado nos mercados europeu e asiático. É um motor V6 de 4 válvulas por cilindro, compacto, com comando de válvulas duplo no cabeçote, da família de motores diesel da GM, que proporcionam economia ideal de combustível bem como emissão de poluentes e de ruídos reduzida. O motor apresenta uma potência estimada de 253 cv.

Dinâmica de condução

O monobloco robusto do CTS valoriza o novo wagon, que apresenta ainda um grande equilíbrio entre desempenho e luxo. Ele utiliza um sistema de suspensão dianteira independente e uma suspensão traseira com articulações múltiplas.

Uma tecnologia avançada, que dispõe de sistema de controle eletrônico do chassi StabiliTrak da Cadillac, integra o sistema ABS de quatro canais de série do veículo, com o controle de tração de função completa, freio hidráulico e sistemas de controle de resistência do motor que proporcionam uma experiência de condução segura. Detalhes adicionais do chassi incluem um suporte de torre a torre, que melhora a estrutura sobre a parte superior do motor; além de freios a disco nas 4 rodas.

Fotos Divulgação GM

A Cadillac exibe no Salão Internacional do Automóvel de Detroit 2009, a próxima geração do Crossover SRX 2010, que se caracteriza por um projeto completamente novo e mais eficiente, além de novas opões de motores com elevada tecnologia.

“O SRX inovador é um crossover irresistível voltado justamente para os compradores de veículos de luxo,” declara Mark McNabb, vice-presidente para a América do Norte da Cadillac/Premium Channel. “Com novas tecnologias visando o aumento da eficiência de combustível e da segurança, o Crossover SRX 2010 busca atender as exigências destes clientes”, acrecenta ele.

O SRX 2010 foi projetado para um desempenho eficiente, incluindo a escolha de dois motores de seis cilindros de elevada tecnologia que são novidades para o Cadillac – um V6 3.0 de injeção direta e um V6, também novo, de 2.8 litros, turboalimentado.

Ambos os motores utilizam tecnologia que ajuda a produzir um sólido desempenho que é típico dos motores de maior cilindrada. A injeção direta possibilita uma redução de 25% nas emissões de hidrocarbonetos. É esperada uma economia de combustível próxima a 20% na estrada.
Projeto distinto e habilidade

O desempenho e a segurança são realçados pelo sistema de tração nas quatro rodas (AWD), que foi projetado para otimizar o dirigibilidade e a estabilidade do veículo em todas as condições de direção. O sistema AWD inclui um diferencial antiblocante eletrônico, que distribui o torque de acordo com a necessidade.
As rodas de dezoito polegadas são de série, também estando disponíveis rodas de 20 polegadas. Um spoiler integrado na borda traseira do teto estende as linhas suaves e melhora a aerodinâmica.

Um console central integrado aloja os controles dos sistemas de áudio e climatizador, enquanto o sistema de navegação surge a partir do centro do painel de instrumentos. Um exemplo da atenção aos detalhes no SRX é o logotipo com a assinatura Cadillac nas soleiras das portas dianteiras, que acendem quando as portas são abertas.

Tecnologia avançada e sistemas de entretenimento
O SRX 2010 conta com inúmeros sistemas eletrônicos. Os destaques incluem uma tela de navegação instantânea que exibe imagens tridimensionais; iluminação adaptativa à frente que movimenta os faróis em sincronismo com a direção do veículo; tampa traseira elétrica com ajuste de altura ajustável; unidade de disco rígido integrado para o armazenamento de áudio e um sistema de tela dupla para o entretenimento traseiro.

A compatibilidade Bluetooth é de série, bem como o serviço de navegação assistida por voz (turn-by-turn) OnStar para os compradores que não escolherem o opcional de sistema de navegação do carro.

Desempenho eficiente
O SRX é equipado com um novo e econômico motor V6 de injeção direta, com potência estimada de 264 cv, que forma conjunto com uma transmissão automática de seis velocidades. A injeção direta resulta em maior potência, melhor economia de combustível e emissões mais baixas, tudo num pacote de cilindrada menor.

O motor V6 de injeção direta 3.0 L é uma versão com cilindrada menor do 3.6 L, motor de injeção direta que equipa o sedã esportivo CTS e reconhecido como um dos 10 Melhores Motores para 2009 pelo Ward’s Automotive. Em conjunto com a tecnologia de injeção direta, o motor 3.0 L utiliza uma ajuste variável de abertura de válvulas para otimizar a eficiência do combustível e a potência, reduzindo as emissões.

A transmissão automática de seis velocidades Hydra-Matic 6T70 auxilia na economia de combustível diminuindo a rotação do motor em velocidades constantes na estrada, enquanto o controle de mudanças manual possibilita maior interação com o motorista quando desejado. O novo SRX inclui um “modo ecológico” passível de seleção pelo motorista que altera os pontos de mudança da transmissão, de maneira a maximizar a economia de combustível e, conseqüentemente, as emissões de poluentes.

O controle de tração encontra-se numa etapa além dos modelos AWD, com o eLSD traseiro. Sob condições de gelo e água sobre a pista, o sistema pode transferir até 100 por cento do torque para a roda que apresenta maior tração. O eLSD também proporciona ao motorista um controle otimizado ao fazer curvas fechadas ou ao completar uma manobra sob alta velocidade, por exemplo numa mudança de pista, aplicando momentaneamente mais ou menos torque a uma das rodas, ajudando a parte traseira do veículo a acompanhar de forma mais rigorosa a direção das rodas dianteiras.

A suspensão inclui um sistema de amortecimento em tempo real, que em conjunto com o AWD ajuste os índices de amortecimento de choques em resposta às condições das estradas para a obtenção de uma boa qualidade de condução.

Segurança aperfeiçoada
Dispositivos de segurança incluem airbags laterais tipo cortina para a cabeça, airbags laterais padrão para a proteção pélvica e torácica instalados nos bancos, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionadores duplos e limitadores de carga, sensores de capotamento, um sistema de liberação do pedal e OnStar.

O SRX foi ainda projetado de forma a atender os padrões de proteção de pedestres da Europa; e o pára-choque dianteiro está posicionado para maior compatibilidade com os pára-choques dos demais veículos.
A produção terá início no segundo trimestre deste ano de 2009, com disponibilidade para as concessionárias na seqüência.