“Desde que a GM do Brasil tornou-se um dos centros globais de desenvolvimento de produto, em 2006, recebemos a missão de ampliar nossa capacidade existente no CT, no sentido de melhorar a base de conhecimentos a respeito da engenharia necessária para criar, desenvolver e validar veículos mundiais”, observa Jaime Ardila, presidente da GM do Brasil e Mercosul.

José Carlos Pinheiro Neto, vice-presidente da GM do Brasil, assinala que a GM acaba de reforçar seu compromisso com o Brasil anunciando R$ 2 bilhões em novos investimentos. A ampliação do CT é fundamental na iniciativa da companhia de renovar seu portifólio e cada vez mais oferecer ao consumidor brasileiro qualidade e alta tecnologia na maior e melhor gama de produtos do mercado.

“O Centro de Design da GM no Brasil teve seu tamanho quase triplicado, passando para 7.148,00 m² de área construída. Além da área, o efetivo de pessoas também foi ampliado de 79 funcionários para 190 profissionais entre o pessoal criativo, de suporte, responsáveis pela construção de protótipos e administrativo”, informa Carlos Barba, diretor geral de Design da GM América do Sul.
Segundo Carlos Barba, o Brasil ganhou novas responsabilidades.  “No passado, o Centro de Design brasileiro apenas fazia face-lift de modelos produzidos na Europa e Estados Unidos. Mas nos últimos anos, a GM do Brasil destacou-se tanto que se tornou um dos centros globais de desenvolvimento de produtos no mundo que trabalham de forma totalmente integrada”, lembra.

No quesito equipamentos, que consumiram a maior parte do investimento, a tecnologia inerente a um Centro de Design fica ainda mais evidente. As quatro máquinas de Usinagem de Clay (equipamento utilizado na construção de superfícies físicas geradas a partir de uma imagem gráfica), foram substituídas por 16 máquinas de última geração.

Outros exemplos são o novo equipamento de Estereolitografia (processo que solidifica camadas de resina foto-sensível por meio de laser, para prototipagem rápida de peças de alta precisão e finalização de superfícies) e renovação do parque tecnológico com padronização global de Hardware e Software, com duplicação na quantidade de equipamentos. No total são 23 tipos de equipamentos (incluindo Hardware e Software), entre novas aquisições e/ou modernizações.

Na década de 90, se iniciou o desenvolvimento de derivativos de carros que vinham de fora. A partir do modelo Corsa na configuração hatchback, surgiram a picape Corsa, o Corsa Sedã e o Corsa station wagon, desenvolvidos integralmente no Brasil.

“Depois fizemos carros completos totalmente voltados a atender às necessidades dos consumidores brasileiros e de outros mercados emergentes”, conta o vice-presidente de Engenharia de Produtos da América do Sul, Pedro Manuchakian. Celta, Meriva (que foi desenvolvido em conjunto com a Opel), Montana e o Vectra são alguns exemplos de sucesso dessa evolução.
“Estas expansões mais recentes vão proporcionar a possibilidade de uma melhoria nos desenvolvimentos de novos modelos, tornando as nossas validações de produto muito mais robustas e competitivas. Nossos laboratórios de segurança veicular, de ruídos e vibrações e estrutural também foram expandidos e ganharam novos equipamentos de última geração. Um moderno laboratório de elétrica / eletrônica foi construído, no sentido de apoiar o crescimento da eletrônica embarcada em nossos veículos”, finaliza Manuchakian.

Desde 2006 a General Motors do Brasil é a responsável mundial pela criação e desenvolvimento da arquitetura das picapes de porte médio. Isso significar dizer, na prática, que as novas gerações de picapes médias a serem produzidas pelas fábricas da GM espalhadas no mundo terão como base a arquitetura global que já está sendo concebida pelos engenheiros do Centro de Engenharia Global da GM no Brasil.

“Avançados programas de análise virtual facilitam a identificação de soluções de potenciais problemas na fabricação de componentes e otimização da montagem de veículos de forma muito antecipada, o que antes só era possível em fases avançadas do desenvolvimento do produto, práticas que contribuíram significativamente para a redução do tempo de lançamento de novos projetos”, explica o vice-presidente de Manufatura da América do Sul, José Eugênio Pinheiro.

O Agile chega para reforçar a linha Chevrolet, que é a mais completa do País e atualmente formada pelos modelos Celta, Classic, Prisma, Corsa Hatchback, Corsa Sedã, Astra Hatchback, Astra Sedã, Vectra GT, Vectra Sedã, o sedã Omega, as picapes Montana, S10 Cabine Simples, S10 Cabine Dupla, os monovolumes Meriva e Zafira, e os utilitários-esportivos Blazer e Captiva.

Para o novo modelo Chevrolet Agile a engenharia da GM Mercosul aplica o máximo em tecnologia encontrada nos laboratórios e softwares que, para sua validação, enfrenta rígidos testes e processos globais. Tudo em nome da qualidade dos veículos Chevrolet.

Ampliação também contempla um prédio totalmente novo, o CT20, e reforça preocupação e responsabilidade ambiental da GMB

O WFG (Worldwide Facilities Group da GM), sigla de Grupo Global de Facilidades da GM do Brasil é o responsável pelo desenvolvimento de projetos, instalações, montagens e manutenção e meio ambiente nas fábricas da empresa. Reforçando sua preocupação e responsabilidade ambiental com a sustentabilidade planejou e construiu o novo prédio CT20, com o conceito Green Building, com importantes novas tecnologias para redução do consumo e água e energia.

A General Motors sempre se mostrou uma empresa responsável sob o aspecto ambiental, seja nas atitudes ecológicas de suas fábricas ou por meio de campanhas junto aos consumidores dos veículos de sua marca Chevrolet, como a recente “Reinventamos Caminhos”, que incentiva uma nova postura em relação ao uso do automóvel.
Nos novos ambientes de escritórios do CT, que inclui o novo prédio CT20, são utilizadas cortinas nas janelas que permitem a passagem de luz e não de calor, permitindo, assim, a redução de consumo de energia, tanto na iluminação quanto na redução de carga do ar-condicionado. Os ambientes também possuem sistema inteligente de iluminação, com sensor de presença (movimento) setorial.

Para economizar água, a GM também adota importantes medidas em todas as fábricas. Em São Caetano do Sul (SP), a reutilização da água reciclada proveniente das estações de tratamento de efluentes possibilitou uma economia de 36.000 m3 de água no último ano, o equivalente ao volume de 16 piscinas olímpicas.

Essa água reciclada faz parte do sistema industrial, que não se comunica com a água potável da fábrica. A água reciclada vai para uma caixa especial e é utilizada na lavagem de pisos e no fluxo das bacias sanitárias dos banheiros.
A GM reforça sua preocupação e responsabilidade ambiental, registrando redução expressiva de 52% na utilização de energia elétrica por carro produzido e de 62% em água, em suas unidades industriais no Brasil, em apenas cinco anos (período de 2003 a 2008).